Архів за місяць Січень 2008

48 ведучих

Автор:
Автор
31.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

По Гросглокнер-штрассе один за іншим слідують 12 автомобілів з абсолютно різними концепціями повного приводу.Взимку на Гроїглокнерштрассе панує абсолютна тиша.Сніг покрив вершини навколишніх гір, припорошив трасу, що піднімається на висоту 2700 метрів над рівнем морить. В цей час року вона закрита для отвору автомобілів.

Невеликий снігоочисник розчистив середину траси, створивши ідеальні умови для тестування дюжини повноприводних автомобілів різних класів. Новинки автомобільного миру представлені Alfa Romeo Crosswagon Q4, Audi S4, Fiat Panda 4x4, Hyundai Tucson, Land Rover Discovery, Mercedes E 350 4-matic і VW Golf 4-motion. Конкуренцію новачкам складають вже відомі моделі - BMW ХЗ, Porsche Cayenne, Renault Kangoo 4x4, Subaru Outback і Volvo ХС90.

48 ведучих →


Питання на 30 тисяч фунтів

Автор:
Автор
30.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

Отже, ви набрали 30 тисяч англійських фунтів і подумуєте на яку могутню машину їх витратити, в теж час Вам як і раніше цікавий салон на четверо і місце в багажнику. Чи може одна машина підійти під жті вимоги? Так, може! Отже, ми вибираємо мотор на будь-який смак.

Наші автомобілі зустрілися лицем до особі на гоночному треку в Ті Кроксе. Згідно реклманому плакату, бос виїхав в якесь місце під назвою Pirelli. У будь-якому випадку, схоже нікого не цікавить, що ми тут збираємося робити. "Цікаво, як багато машин ми розіб'ємо сьогодні?" - подумалося мені. У нас семи достатньо могутніх автомобілів і сім хуліганів, молодих і старих, готових задати жару на треку.

Питання на 30 тисяч фунтів →


По два з полтиником

Автор:
Автор
29.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

БМВ-ХЗ і "Субару-форестер"? Знавці відразу сплескають руками: яке блюзнірство, адже жоден поклонник баварської марки, що поважає себе, навіть оком не поведе у бік якогось там "лісника" (так переводиться "форестер"). Ще можна допустити, що власник "японця", що багатішає, задумається про піднесення власного реноме, прикидаючи, як витратити запрацьоване. Адже найскромніший "Х-третій" в півтора рази дорожче за новітню модифікацію "Форестер 2,5 турбо". Міркуючи в рамках правил, не візьму на себе сміливість заперечувати подібні думки.

Але коли холодним розрахунком поступається місце емоціям, "гра в одні ворота" вже не здається очевидною. Обидва автомобілі позиціонуються творцями не просто як засоби пересування. БМВ, крім драйверськіх амбіцій, втілює собою досягнення інженерної думки, не обмеженої рамками ціноутворення. Це не просто автомобілі, а наукоємкий продукт, чий перелік електронних хитрощів займе півсторінки. А в начинці "японця" використані вузли і агрегати, доведені до досконалості на культовому "Субару-імпреза".
Ну і, нарешті, двигуни - обидва робочим об'ємом 2,5 літра, із змінними фазами газорозподілу, потужністю 192 і 210 л.c відповідно. Класичній рядній "шестірці" - улюбленці багатьох баварських машин - буде, по нашому капризу, протистояти традиційний для фірми Субару" чотирициліндровий "оппозітник" з турбонаддувом в новій версії 2,5 л.

По два з полтиником →


Порівняльний тест Mitsubishi Lancer Evolution і Subaru Impreza WRX STi

Автор:
Автор
28.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

Нова хвиля швидких машин дійшла і до Америки
Ці машини не призначені для того, щоб просто підкотитися, тому що вони зовсім неекономічні седани, які просто напхані різним устаткуванням гоночного призначення.
І звичайно ж обидві машини, Subaru Impreza WRX STi і Mitsubishi Lancer Evolution, дуже могутні і мають жорстку підвіску, тому вони сприймаються більшістю, як чисто спортивні автомобілі вартістю близько 30 тис. доларів США. І обидва проїзводітели старанно підтримують такий імідж. Як затверджує Mitsubishi, велике карбонове крило на Evo сприяє притиску задньої частини до дороги на високих швидкостях. Субару ж запевняє, що ніздря на капоті необхідна для інтеркулера, який розташовується над двигуном. І ми цьому віримо. Висота і форма ніздрі спеціально підібрана для заковтування комах, які з успіхом застряють між пластинок інтеркулера.
Це все частина іміджу, що створюється для звичайних машин по образу раллійних братів.
Звичайно, ці машини не позиціонуються як конкуренти для Шевроле Камаро або форда Мустанг. Ці машини для тих, хто регулярно стежить за ходом WRC по телевізору, або їздить щоб посмотртеть на ралі в живу, а також для тих хто вже освоїв гру Gran Tourismo на приставці Sony PlayStation і тепер хоче чогось реальнішого.

Небагато історія. Субару перша вийшла на американський ринок з ідеєю продажу економічних седанов, оснащених турбовим мотором і повним приводом. Це була стандартна модель WRX. І ця модель обидва роки входила в 10-ку на ринку автомібілей США. Відповіддю Mitsubishi був початок продажів Lancer 0-Z Racing Rally Edition, що реально не складало конкуренції Субару, оскільки даний автомобіль мав всього 120 л. з. Потім Mitsubishi небагато підняла планку, представивши 160 сильну модель, і нарешті в січні, на виставці автомобілів до Лос Анжелесе був пресдавлен Evolution. Компанія Mitsubishi недовго грілася в променях слави за рахунок 44-сильної переваги над стандартним WRX.
Буквально ліченими днями пізніше Субару випустила на американський ринок модель STi, яка була представлена на виставці в Detroite. Офіційні представники Mitsubishi виглядали на тій виставці так, як ніби їм засунілі вила в живіт.

Порівняльний тест Mitsubishi Lancer Evolution і Subaru Impreza WRX STi →


Міжкласова спорідненість

Автор:
Автор
27.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

Буває так, що одним і тим же потребам автомобіліста соотвествуют машини, що відносяться до різних класів. Як приклад ми провели порівняльний тест два на перший погляд важко зіставних автомобілів: Nissan X-Trail і Subaru Outback

Вибір автомобіля - процес суто індивідуальний, І кожен вирішує цю задачу в соотвествії з своїми перевагами. Але все таки деякі потреби майбутнього автовласника практично не залишають йому вибору. Наприклад, бажання убити двох зайців, тобто придбати машину, ідеальну для пересування по місту і пристосовану для виїзду на природу з далеко не ідеальними дорожніми умовами, приводить покупця, як правило, в клас "паркетних" позашляховиків. Проте в цьому випадку є альтернатива - універсали підвищеної прохідності. Погодитеся, зіставлення цілком доречно, бо обидві категорії відповідають заявленим вимогам.

Міжкласова спорідненість →


Сутичка сезону

Автор:
Автор
26.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

Низька ціна на нову модель Субару означає для Мітсубіши новий виток боротьби з імпрезойю і в цій сутичці, Субару пропонує більше потужності за ті ж гроші.

Було час, коли культ раллійних машин Subaru Impreza і Mitsubishi Evolution досяг епідемічного в Англії рівня, і виробники чуствовалі, що варто начепити табличку WRX на що завгодно і воно продаватиметься вагонами. Але з часом, епідемія стала спадати і Субару представила свою витрішкувату модель, і всі повернулися з небес на землю. В наші дні, це просто машини, а не культові ідоли.

Сутичка сезону →


Крос по паркету

Автор:
Автор
25.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

Новинку Mitsubishi Motors - "Outlander" - позначили природним терміном "кроссовер". Проте "внедорожно-паркетна" суть автомобіля дозволяє порівняти його з двома співвітчизниками - Hоnda CR-V і Subaru Forester.
Як часто буває, спочатку доводиться згадати про відносну коректність порівняння. Річ у тому, що "компаньйони" Outlander, екіпірованого механічною коробкою передач, оснащені "автоматами"; Subaru до того ж має турбірованний двигун, хоча взагалі-то комплектується і звичайним. Ну, не знайшлося у ділерів "тотожних" версій!

За типом кузова всі три машини - універсали, що характерний для Sport Utility. Але якщо Honda обіграє джіповую тему (навіть запаска винесена на задні двері), а Subaru, хоч і приндиться, але виконаний в тому ж ключі, то Mitsubishi виглядає майже по-легковому; лише агресивний оскал передка не дозволяє викрити його в "асфальтовій" легковажності.

Крос по паркету →


Трійця Lincoln Mark VIII Peugeot 406 Coupe і Subaru SVX

Автор:
Автор
24.01.2008
Рубрика: Порівняння Субару з іншими авто
. 0 Коментарів

Ці три машини ніяк не віднесеш до автомобільного ширвжитку.
Вони орієнтовані на витонченого споживача, якому мало, щоб його машина була безвідмовною, економічною, швидкохідною, зручною. Він чекає від неї особливої витонченості, вишуканості в манерах поведінки на дорозі. Йому потрібна не просто Річ, але якась Механічна Істота, якою б він заслужено гордився.

чи Можна зберегти безсторонність, виставляючи по 10 бальній шкалі оцінки Шерон Стоун, Катрін Денев і Комаки Куріхара? У разі, коли перед вами Lincoln Mark VIII, Peugeot 406 Coupe і Subaru SVX - зробити це не менш скрутний. Умовність оцінок викликана тим, що сьогодні ми розглядаємо особливі автомобілі - купе представницького класу. Машини цього типу, при виключно комфортабельній їзді, здатні яскраво підкреслити індивідуальність власника. Ці властивості не можуть бути виведені з чисто кількісних параметров:максимальной швидкості, ширина салону або об'єму багажника.
Тому оцінки, виставлені Льом Михайловичем в цій статті, - чиста суб'єктивна думка, на яку наш автор, проте, має повне має рацію через старшинство і багатющий досвід. Чого ж ми добилися своїм тестом? Перш за все виявили характерні риси і особливості кожної машини. Покупцеві це допоможе швидше(і більш усвідомлено) вибрати купе, що відповідає його вимогам. На мій погляд, і американці, і французи, і японці добилися свого - всі автомобілі мають яскраву "зовнішність" і високий рівень комфорту, а їздити на цих машинах як мінімум приємно. По комфортабельності поїздки виділяється "Lincoln Mark VIII".
Сама "спортивна" по стилю - "Subaru SVX" (крім того, це така рідкість на наших дорогах. що машина сама по собі стає унікумом). Peugeot 406 Coupe - новітня модель, про яку я детально розповідав в липневому номері. Зовнішній вигляд цього купе настільки чарівний, що відсутність поршевськой динаміки спочатку бентежить. Але сила емоційної дії "406-го" така, що все інше вже не має принципового значення. Що ж переважно: американська солідність, японська витонченість або французька вишуканість? Справа смаку.

.

В країнах з розвиненою автомобільною культурою представник такого (загалом, не дуже обширною) прошарку споживачів називається connoisseur (коннісейр), а по-російськи - знавець, цінитель. Всі три моделі - двухдверниє "купе". Це автомобілі для повсякденної їзди, не для змагань. На відміну від седанов, вони більшою мірою підкреслюють особу і характер власника. Тому недивно, що рівень комфорту для тих, хто сидить попереду, хоч трохи, але вище, ніж для пасажирів на задніх місцях. Машини, яким ми влаштували "трійцю" на імпровізованому полігоні, представляють різні конструкторські школи - американську, європейську і японську.
Різні інженерні підходи до загальної компоновки, своєрідність поведінки на дорозі, різний рівень комфорту. . . Все це дає рясну їжу для порівняння. Отже, три разних моделі для знавців.

Трійця Lincoln Mark VIII Peugeot 406 Coupe і Subaru SVX →


Історія мазкі Субару

Автор:
Автор
23.01.2008
Рубрика: історія субару
. 0 Коментарів

З Японії з любов'ю

Історія автомобілів Субару почалася в 1958 році. У той час японський концерн Fuji Heavy Industries випускав реактивні літаки, а зараз він вирішив спробувати себе в новому амплуа - виробництво легкових автомобілів. Перший в історії концерну автомобіль називався Subaru 360. Це був двухдверний автомобіль для 4-х пасажирів з несучим кузовом. Розташований ззаду "движок" мав всього 360 "кубиків", а потужність була 20 л.с. Через 11 років, в 1969 році, з'явилася нова модель - Subaru R-2. Цей передньопривідний автомобільчик з виразною зовнішністю припав до смаку багатьом японцям - вони вже давно мріяли про недорогу, але хорошу модель.
Міні-кара пішла "на ура". Після такого успіху японці приступили до випуску революційної моделі - Subaru 1000. Окрім оригінальної зовнішності з скошеною кришкою багажника, машина мала передній привід і оппозітний 4-х циліндровий двигун об'ємом 997 см.куб. і потужністю до 67 л.с. Поведінка на дорозі завдяки незалежній підвісці була прекрасною.
Далі був полнопріводний Leone. Його широко експортували, хоча головним чином в США. Двигун був до 1,3 л. Нововведеннями тут були і оппозітний двигун, і КПП. Довго працювали інженери і над розподілом моменту, що крутив. 1968 рік - рік розробки першої повністю самостійної моделі Субару - FE. Компанія входить в корпорацію Ніссан, відкриває заводи в Азії і Новій Зеландії. 1969 рік - початок випуску моделі 1400. 1972 р. - компанія розгортає виробництво моделей Rex 550 і 1600. У 1983 році Субару на Токійському автосалоні (до речі, саме в Токіо зараз розташована фірма) представляє моделі Rex 4x4 і невеликою Justy.
Ця модель вперше в світі стала оснащуватися автоматичною механічною кліноременной передачею з управлінням електронікою. Її аналог - Suzuki Swift. У 1989 році в серію пішли повноприводні Легаси - одна з найбільш улюблених в Росії моделей. Через 2 роки з'являється спортивне купе SVX. Далі в 90-х були випущені Vivio, Impreza, Outback, Forester.
Життя продовжується. Зараз Субару бере участь в авіабудуванні, виробництві вантажівок, потягів і ін. Всім відомі успіхи раллійних Субару. А по вулицях гордо роз'їжджають машини із знаменитими емблемкамі - шість зірок в овалі.

Історія мазкі Субару →


Походження імені Субару

Автор:
Автор
22.01.2008
Рубрика: історія субару
. 0 Коментарів

Перший президент корпорації, Кенджі Кита, мав свою власну думку щодо автомобілів: "Якщо ви хочете робити автомобілі, робіть довершені автомобілі. Японський автомобіль повинен мати японське ім'я". У 1954 р., коли концерном FHI був створений перший прототип пасажирського автомобіля - Р-1, Кита оголосив конкурс на назву для нього. Але жодне з пропозицій не було привабливим. Врешті-решт, президент сам дав автомобілю прекрасне японське ім'я, яке подобалося йому самому, - Субару.

Субару - назва скупчення зірок в сузір'ї Тельця. Неозброєному оку видно шість зірок, але за допомогою телескопа ви побачите близько 250 голубуватих мерехтливих зірочок. На заході ці зірки називають сузір'ям Плеяд, в Китаї - Мао, а в Японії - Субару. Японський це означає "управляти", "збирати разом". Друга японська назва цього скупчення зірок - Mitsuraboshi (або "Шість зірок"). Це одне з найулюбленіших японцями скупчень зірок з давніх часів. До речі, концерн FHI спочатку виник шляхом злиття шести компаній в одну. Отже ім'я Субару нагадує ще і про це.

Походження імені Субару →