Огляд автомобілів Subaru Legacy B4 Subaru Legacy Touring Wagon 30R spec В Subaru Outback 2005 рік →
Архів за місяць Лютий 2008
ТЕТ-А-ТЕТ Volvo XC70 - Subaru Legacy Outback
Стійка мода на повний привід привела до освоєння цілого ряду ринкових ніш. Років двадцять тому поняття "4x4" відносилося або до усюдиходів, або до повноприводних версій легкових автомобілів, що претендують не стільки на прохідність, скільки на підвищення активної безпеки.
Сьогодні два цих типа повноприводних машин представляють лише крайні точки віртуальної шкали автомобілів "4x4", що відображає співвідношення дорожніх і внедорожних якостей. Між цими крайнощами утворилися ще дві ринкові ніші. Від повноцінних позашляховиків відбрунькувалися "паркетні", також побудовані на власній платформі, але що пожертвували частиною прохідності на користь дорожніх манер, Представників цього підходу дуже багато, для прикладу назвемо лише найбільш характерні: Toyota RAV4 і BMW X5.
У свою чергу з "низьких" легкових повноприводних автомобілів з використанням базових платформ і навіть кузовів народився підклас із збільшеним на 50 - 60 мм дорожнім просвітом і відповідно з покращуваною прохідністю. Прикладами можуть служити Audi Allroad, Volvo XC70 і Subaru Outback. Обидва цих новоутворення, будучи вельми близькими по поєднанню дорожніх і внедорожних властивостей, нерідко конкурують, хоча "паркетникі" набагато численніші, ніж автомобілі типа Audi Allroad, як по колічествувипуськаємих моделей, так і за обсягами продажів.
Якщо середнього розміру сімейний седан Вам підходить, то Вам повезло - ринок просто наповнений такими машинами
Хонда Акорд була кращим автомобілем в наших тестах з моменту її появи, і нова модель 2003 року вже завоювала нагороду у себе на батьківщині. Отже нам здається, Хонда зможе відкалібрувати свій Акорд під нові стандарти, в боротьбі за 1-е місце серед сімейних седанов середнього розміру.
Сімейні седани залишаються одній з самих популярих категорій автомобілів, не дивлячись на збільшену популярність паркетников, тому як і раніше седани продаються мільйонами екземплярів. Для наших тестів ми вибрали Акорд 2003 року з 4-х циліндровим двигуном, 5 ступінчастою МКПП в комплектації EX - вартістю $22,060. У вказану комплектацію входять: кондиціонер, АБС, повний електропакет, центральний замок і 6-ти дисковий CD програвач (cd-changer). Ми не розглядатимемо такі машини як Ford Tauras і Mitsubishi Galant, оскільки вони не доступні у версії з механічною коробкою.
Якщо в Європі пересуватися на чомусь злегка внедорожном модно, то в Росії - просто зручно: перестаєш помічати, на чому саме зіждется благополуччя московських і інших начальників - на недовложеніях асфальту до складу полотна. Причому автомобілю немає ніякої необхідності бути розміром з невеликий автобус: міський позашляховик штурмує не купину та болота, а калюжі і бордюри, так що достатній для цих цілей дорожній просвіт можна мати і при менших габаритах. Доказ тому - Nissan X-Trail і Subaru Forester.
Автомобільна журналістика складається з штампів. Уявлення людей про автомобілі - з того ж самого. Обидві протестовані машини зазвичай називають "героями міських джунглів". У цьому вони і справді схожі. Але в іншому ця пара "легких позашляховиків" - яскравий приклад того, як по-різному можна витратити приблизно одну і ту ж суму грошей на товари однієї і тієї ж категорії. Так, загалом, і саме походження автомобілів діаметральне протилежно.
Мова піде про три автомобілі Honda Accord 2.0 Sport, Peugeot 407 SE 2.2 і Subaru Legacy 2.0 iS. Згідно тестам журналу TopGear один з цих автомобілів упевнено лідирує і прочитавши цю статтю Ви зрозумієте який і чому.
Honda Accord
Accord в базовій комплектації обходиться в 16.513 фунтів, але він управляється не настільки добре як S серія, звичайно ж у нього краще економічність, але він повільніший. Дизельні версії виглядають дуже привабливо.
Тест седанов вартістю до 17 тисяч фунтів →
найшвидші міські моделі
Що забезпечує великі швидкості в тісноті мегаполісів? Поєднання високої потужності і малих габаритів. Суперкар на міських вулицях деколи безпорадний, як біла акула в 25-метровому басейні. Спробуйте за кермом "Lamborghini Murcielago" встигнути за динамічним крихітним "Mini Cooper S" в поїздці, скажімо, по Садовому кільцю столиці. Порожнє заняття...
В Європі і Японії такі автомобілі часто називають "кишеньковими ракетами" або "ракетами для мегаполісів". Це компактні моделі, які за розмірами відносяться максимум до гольф-классу. Вони оснащуються не стандартними двигунами, а спеціальними форсованими моторами, які забезпечують розгін з місця до 100 км/ч в межах 6-8 з, а деколи навіть швидше. Ще одна важлива відмінна риса подібних машин - низькі і жорсткі спортивні підвіски. "Ракети для мегаполісів" володіють різкими і жорсткими реакціями, в управлінні вони нагадують збільшені в розмірах карти.
При цьому більшість "ракет" залишаються зручними і практичними хетчбекамі (деколи навіть універсалами!), здатними виконувати роль звичайного сімейного автомобіля.