Питання:
Який приріст потужності дає "крутий" глушник?
Який приріст потужності дає фільтр нульового опору?
Відповідь:
Щодо потужності:
1.Фільтр "нульового" опору на впусканні дасть, поки новий, деяке збільшення моменту на низьких і середніх оборотах.
Але його треба буде підорасить пилососом і спрєєм разів в тиждень, оскільки через тиждень він не буде кращий штатного, а через дві буде куди гірше.
Крім того, знос поршневої групи з таким фільтром збільшиться як мінімум удвічі(впрочем,турбомоторы рідко доживають до зносу ЦПГ).
Потужності цей фільтр ніхера не додасть, оскільки він еквівалентний підвищенню буста на 0,05-0,1(поки новенький, чистенький),а мотор і так оре на межі детонації, і буст у мотора з таким фільтром буде незабаром зменшений мізками за свідченнями кнок-сенсора(збільшилося наполненіє-пошла детонація).
Зате звучок буде - музику включати не захочеш.Маленькі радощі лохів...
2.Випуск.
Випускний колектор(павук) дає деяке(2-5 відс.) зростання моменту на низьких і середніх оборотах, в збиток макс.мощности.
Штатний колектор більш-менш(з оглядкой на архітектурні надмірності) оптимізований косоокими кулібінимі для оборотів вище 6000,на низах мотор блядські подтраїваєт саме із-за нього.
Втім, на убогих імпрезах, що обабилися, в новому кузові он,вроде,уже і не подтраїваєт.И їде гірше.У них ваще щось не вистачає, вони як Ауді якесь стали.Родзинки немає нах.
Прямоточний випуск без каталізатора може дати 3-4 л.с. на оборотах вище 6000.
Крім того, з випуском без каталізатора з'явиться можливість:
3.Забогатить суміш на потужностних режимах, що дозволить підняти буст на 0,1-0,15 без виникнення детонації(це близько 20 конячок) за рахунок серйозного підвищення витрати(разу в півтора, моя їла по місту 30 літрів).
4.Зниження ступеня стиснення(заміна поршнів) дозволить підняти буст і підвищити потужність на верхах, але за рахунок сильного падіння на низах і в середині.Для повсякденної машини це здійснено неприемлемо.потому як на світлофорі тобі доведеться розкручуватися до 5000,а інакше кожна підорськая Інтегра,или,еще обиднее,Бэха
тебе натягуватиме на чукотський бубон без шуму і пилу.
5.Спеціальні распредвали - ефект тот-же,что в попередньому пункті.
Ну, трохи краще.
6.Збільшений інтеркулер переднього розташування.
Ефект буде.
Реально, на гарячій машині приріст може доходити до 30 конячок.
Помічав небось-в холодну погоду твоя музична шкатулка їде краще? Або не помічав?
7.Уприскування води.Ще плюс 25 конячок.
І ще плюс іржаві свічки і інша підерсия...
8.Найефективніший метод - застосування гоночного 106-го бензину.
300 сил як з куща.Буст доводимо до 1,5 - і вперед.
Разом з методами 3,6 і 7 буст можна довести до 1,75,что дасть тобі 340 сил при 7200 рпм.
При цьому твоя машинка буде захуярівать не багато-не мало, а 40 літрів 106-го на 100 км., що в перерахунку на наші гроші складе приблизно 4 бакса\ км.( у ваших долларах-не знаю скільки це буде).
Розгін до сотні складе(якщо ти витрусиш з свого тарантаса все зайве, включаючи музыку,кондей,шумоизоляцию,заднее сидіння
запасне колесо з домкратом і інш. непотрібну поєбень)на підкидання так,прищурившись,4-4,5 сек.
Але це тільки з металокерамічним зчепленням(він вистачає на 20-30 стартів до сотні за такий короткий термін).
І максималка у тебе буде аж під 260 км\ ч.
Звичайно, якщо ти поставиш нормального розміру колеса, не ширше 215.