Основною характеристикою двигуна автомобіля зазвичай вважають його потужність. Насправді ж вплив на характер автомобіля надає не тільки максимальна потужність, скільки - момент, що крутить. Адже найбільшу потужність можна реалізувати тільки при сталих оборотах, близьких до максимальних, а в такому режимі ми майже не їздимо. Водієві потрібний пріємістий двигун, який при чіпанні з місця і розгоні, не напружуючись, "йде" за педаллю газу. Це забезпечує момент, що крутить, якщо він чималий і відносно постійний на низьких і середніх оборотах. Двигуни ВАЗ мають істотний недолік - відсутність "тяги" на низьких частотах обертання коленвала.
До 3000 об/мин двигун не володіє достатньою пріємістостью і в результаті - смикання при чіпанні з місця, провали при різкому натисненні на педаль газу, недовговічність зчеплення, неефективне використання п'ятої передачі. Найбільший вплив на криву моменту, що крутить, надають параметри газорозподілу - фази і "час-перетин" відкриття клапанів, які задані профілем кулачків розподільного валу. Щоб поліпшити пріємістость, треба швидко подати в циліндр потрібний заряд робочої суміші, тобто звузити фазу відкриття впускного клапана.
Широкі розтягнуті фази на низьких частотах приводять до зворотного виштовхування паливо повітряної суміші у впускний колектор і лише із збільшенням частоти обертання інерційність потоку "пересилює" і наповнення циліндрів збільшується.

Значення моменту що крутить →