Фото Subaru Impreza WRX на ралі
Фото Subaru Impreza WRX - перше покоління
Фото Subaru Impreza WRX завтра
Subaru Impreza WRX , також відома як WRX (Rex), - це тупбірованная версія повноприводного автомобіля Subaru Impreza. WRX випускається в кузові sedan і wagon.
Subaru Impreza WRX була представлена в 1992 році в Японії і трохи пізніше в Австралії і Європі, і вже тоді була оснащена турбірованним двигуном flat-4 об'ємом 2 літри (пізніше 2.5 літра). Порівняно із стічною Subaru Impreza, WRX мав ширші диски з нізкопрофільной гумою, більш довершену гальмівну систему і підвіску.
Subaru Impreza WRX STI - це найвища модифікація моделі Subaru Impreza, вироблювана японським авто виробником Subaru.
На початку 1980-тых при концерні Subaru було створено Subaru Tecnica International (STI) підрозділ з метою координувати розвиток у напрямі FIA World Rally Championship і іншої спортивної діяльності мазкі. З розвитком концерну підрозділ береться за розробку Subaru Impreza WRX - повноприводного авто з турбірованним двигуном.
Subaru Impreza WRX на ралі
В 1995, 1996 і 1997 на найпрестижнішому світовому ралі World Rally Championship вищу нагороду серед конструкторів займає команда World Rally Impreza завдяки STi. Так само, Колін Макрей в 1995, Річард Бернс в 2001 і Пітер Зольдберг в 2003 виграють на Subaru Impreza WRX STI те ж ралі.
Про Subaru Impreza WRX →
Пристрасть до автомобільного тюнінгу охоплює все більше людей. Кожен автоестет так і норовить приклеїти до своєї «ластівки» воздухозаборник або плавник, прикріпити колісні ковпаки «під литво» або «хромовані», кардинально поліпшити інтер'єр автомобіля за допомогою накладок на кермо і сидіння. Вершиной моторних модифікацій часто стає блискучий повітряний фільтр «лівого» виробника і «банка» глушника, що гарчить. Бог їм суддя, таким тюнерам. Але серед подібних «прокачаних» авто, на щастя, зустрічаються дійсно цікаві автомобілі, як, наприклад, чорна «Subaru Impreza WRX» Сергія Артеменко, підготовлена в боксах «Автоспорттюнінга» і «3А Tuning».
Subaru Impreza WRX - демон в цивільному платті →
Серйозні зміни в підвісці Субару відбилися на вічному конкурентові - Mitsubishi Evolution
Пройшло декілька років з моменту виходи найбільш просунутої Імпрези (природно тільки для японського ринку), і нарешті в Англії показався промінець світла. Модель 2005 WRX STi TYPE-UK має заїметниє зміни в підвісці і при цьому ціна не так вже висока 25,995 фунтів стерлінгів, всього на тисячу більш ніж попередня модель. Це виглядає дуже привабливо, шкода що чотирициліндровий оппозітний двигун не видає 315 л. з. як на японській версії, де використовується турбіна з подвійною крильчаткой. Проте, не все так погано.
Відразу ж буде можливість замовити тюнінговий комплект від компанії Prodrive, так званий PPP (Prodrive Performance Pack), який збільшує потужність із стандартних 262 л. з. до 301 л. з. при вартості менше 2000 фунтів.
.
Багато із змін в підвісці позаїмствовани від японської версії Impreza Spec C. Якщо Ви пам'ятаєте нам вдалося потестіровать цей автомобіль, і він склав гідну конкуренцію Evo. Найбільш помітні зміни - це подаруй зрушення передніх коліс на 15мм вперед, а також товщий задній стабілізатор поперечної стійкості, алюмінієві важелі підвіски і змінена геометрія по кругу. Так само нам сподобався той факт що автомобіль озутий в гуму Bridgestone RE070s, яка нам дуже подобатися, - вона робить STi точнішим в управлінні, покращуючи і чуйність і якість рулювання.
Subaru Impreza WRX STi TYPE-UK →
Суцільне задоволення
Ми запитали нашого редактора, Ендрю Борнхопа, який тривалий час тестував WRX 2002 року, тільки одну просту річ: "Що-небудь ламалося?". Його відповідь була короткою: "Немає." Коли починався випуск даної моделі, багато хто був достатньо скептичний, і ніхто не чекав що дана машина матиме попит в США. Але знайшлися немало ентузіастів, бажаючих поєзіть на майже раллійном автомобілі.
Отже, давайте пояснимо що означає заяву нашого редактора: "нічого не ламалося". По правді кажучи, все-таки було декілька проблем у його Субару. Перша з них, це невелика вібрація зчеплення, особливо, коли машина ще холодна. Ми привезли наш WRX до місцевого ділера, вони подивилися її, і небагато відрегулювали хід педалі зчеплення, і . . . це нічого не дало. Але це було ще до того, як Субару випустила технічний бюлетень 03-51-02, що описує проблему тремтіння холодного зчеплення. Тому, якщо у Вашого WRX ще спостерігається така проблема, ділер замінить Ваше зчеплення, і, можливо, і сам маховик, якщо він вже пошкоджений. Це робиться безкоштовно, якщо Ваша машина ще на гарантії.
Subaru Impreza WRX 2002 - тест →
Рух, момент
WRX STi WR1. Здається легко ськзать, але як важко дістати зараз такий автомобіль. Нашій людині вдалося узяти на пару кругів один з перших автомобілів.
Сказати що автомобіль з біса добре, це означає ні сказати нічого. Яке крило, а яка ніздря попереду. І вже всім впізнанний 4-х циліндровий оппозітник, природне турбо, але який тепер видає 315 л.с. при 5800 об/мин і моменті 310 фунтів при 4000 об/мин. Все це дозволяє сказати що це кращий автомобіль в модельному ряду імпрез.
Субару Імпреза WRX STi WR1 →
Поза сумнівом самий спортивний з нашої групи Impreza WRX Sport Wagon не робить таємниці з свого наміру бути в першу чергу забавним, а потім вже практичним. З дуже великою потужністю і дуже маленьким багажником Subaru призначений для того, щоб провести добре час і привезти те, що зможе уміщатися.
Як сказано раніше, ради постійності всі наші універсали були обладнані автоматичною коробкою передач, що у випадку з маленьким Subaru значно погіршує керованість. Особливо помітно, що воно підкреслює турбо затримку WRX при менше 4000 оборотів в хвилину, ситуація погіршується тенденцією коробки передач підвищувати передачу дуже рано і знижувати її надто пізно. Це приводить до сповільненої реакції тиску на газ і повільніше прискорення (на 1,1 секунди повільніше до 60 миль в годину, чим написано в керівництві, але все одно найшвидше в групі). Тільки при ручному перемиканні передач WRX насправді виправдовує свою начинку.
Залишимо трансмісію осторонь, справжня веселість починається, коли WRX доходить до 4000-6000 оборотів в хвилину, де цей універсал показує свій клас. 2-літровий двигун з 227 ЛС, чотирма циліндрами горизонтального розташування і турбонагнетателем видає приємний прилив прискорення, який примушує забути вищезазначену затримку. Цього приливу не так легко добитися з автоматичною коробкою, але вона там є.
SUBARU IMPREZA WRX SPORT WAGON →
WRX STI-RA-C
Impreza живе, щоб їздити. Що стосується її кращої моделі «STI typeRA», то не буде перебільшенням сказати, що швидкість - основна цінність її існування. Нинішня Impreza, що з'явилася в серпні 2000 р., отримала значне поліпшення шасі. Проте разом з цим, розробники стали прагнути до підвищення стійкості при управлінні, тому з'явилися чутки про те, що кермо туге і не повертається, і популярність моделі стала ще нижчою. Природно, компанія Subaru не спостерігала байдуже за такою ситуацією. Она випустила на сцену несподівану додаткову модель, що можна назвати пострілом для воскресіння. Це «WRX STI-RA-C».
Приступив до розробки даного автомобіля, Subaru заявила про створення «найшвидшої і могутнішої» 2-літрової моделі. Крім того, упор був не тільки на швидкість і потужність, але і на вигострене управління, забезпечене хорошими основними характеристиками шасі. А саме, в модифікації «С» метою було ще більше поліпшення ходових і швидкісних якостей, властивих моделям «WRX».
Огляд автомобіля Subaru Impreza WRX 2001 →
Subaru Impreza WRC - завжди притягав до себе захоплені погляди, це автомобіль з агресивно настоєнним характером, і нова Subaru, Impreza WRC2006, не є виключенням. Проте на ралі в Монте-Карло, Швеція іншої Subaru привертав натовпи цікавих до себе: це останнє доповнення в команді SWRT - Subaru B9 Tribeca.
B9 Tribeca - це поки єдиний семимісцевий автомобіль Subaru на європейських дорогах. Фактічеки, модель SWRT B9 Tribeca була імпортована і модифікована із США, оскільки на даний момент вона доступна тільки на североамерікинськом ринку.
Спочатку автомобіль приєднався до команди Subaru ще в грудні 2005 року, і був призначений для використання пілотами на європейських зборах WRC. По прибуттю автомобіля із США, він був перефарбований у фірмові гоночні синьо-жовті кольори команди Subaru. Готовий до експлуатації, B9 Tribeca, почав свій шлях з штаб квартири WRC у Великобританії, через Францію до своїх перших Світових зборів WRC в Монте-Карло.
Автомобіль Subaru Impreza WRC →
