Subaru B9 Tribeca - автомобіль, що нечасто зустрічається в нашихширотах. Проте його рідкість ще не означає, що для нього несуществуєт програм тюнінга і гамми пропонованих до продаженестандартних запчастин.
Є і компанії, готові цим зайнятися. Наприклад, COBB Tuning. Тюнинг-програма COBB для B9 Tribeca була сфокусирована на тих областях, які в машині не вистачає, якщо порівнювати її з однокласниками. Основні області додатку тюнінга були позначені так: потужність, управління і стиль. Загальна мета дій: поліпшити автомобіль в цих областях без "душіння" його початкового характеру або зменшення ефективності тих елементів, які добре працюють і в стандартному режимі.
Отже, розберемо все по частинах:
Потужність
- 3-літровий оппозітний двигун з 6-у циліндрами EZ30R
- Високоефективний суперчарджер (тиск наддуву 0,4 кг)
- Послідовний інтеркулер бічного розташування
- Високоефективна впускна система
- Перепрограмований за допомогою ACCESSPORT заводською ECU
- Випускна система (мідпайп і глушник) з неіржавіючої сталі
- Все це дає наступні результати:
- 320 л.с. на маховику (для порівняння - в стоці 250 л.с.)
- 37,3 кг/м моменту, що крутить, на маховику (стік - 30,3 кг/м)
Тепер докладніше. Для поліпшення існуючого стану речей в COBB було вирішено розробити систему наддуву з високоефективним і тихим суперчарджером. Використовуючи нагнітач Rotrex, інженери COBB збиралися створити таку систему, при якій підвищилася б потужність двигуна у всьому його робочому діапазоні, і при цьому вдалося б уникнути негативних аспектів такого рішення: зниження надійності роботи мотора, шуму, вібрацій і погіршення загальної якості їзди. Щоб запровадити всі ці плани в життя, була придумана складна система кріплень, що зберігала на колишніх місцях всі заводські шківи і що знижує будь-які коливання, які за певних умов могли б породжувати непотрібні вібрації.
При тривалих періодах наддуву (наприклад, при підйомі в гору або буксируванню) явно знадобиться інтеркулер, який був встановлений збоку. Після всіх цих дій в COBB зняли з 3-літрового субаровського оппозітника EZ30R вже приведені вище 320 кінських сил і 37,3 кг/м моменту.
.
Все зв'язується один з одним за допомогою індивідуального запрограмованого ECU. Це, у свою чергу, здійснюється за допомогою програматора ACCESSPORT, в якому зберігаються самі різні програми, завдяки яким кінцевий користувач може конфігурувати настройки своєї машини відповідно до таких параметрів, як октанове число бензину, режим експлуатації (буксирування, максимальна потужність, режим економії палива) і так далі. Фахівці з COBB можуть повністю контролювати стандартну паливну систему і добиватися від двигуна самих різних результатів.
Завершує відомості про потужність B9 Tribeca випускна система COBB, а саме мідпайп і глушник. Вони дають водієві прямий звуковий зв'язок з мотором. Ноти випуску можна охарактеризувати як глибокі, спортивні і в той же час не ріжучі вухо.
Управління
- Спортивна підвіска (занижує машину приблизно на 60 мм)
- 4-поршневі алюмінієві гальмівні супорти (перед)
- Перфоровані гальмівні диски з двох частин розміром 332 х 32 мм (перед)
- Колісні диски Advan 20 x 9 дюймів
- Гума Advan S.T. (275/40R20)
Щоб можна було адекватно управляти всією отриманою раніше потужністю, машина оснащена спортивною підвіскою, із-за якої стала нижче приблизно на 6 див. Це надало їй агресивнішому і цілеспрямованому вигляду, а також понизило крен кузова в поворотах. При цьому кліренс залишився в цілком розумних межах. Щоб більш ніж 1800-кілограмова Tribeca могла вчасно зупинятися, інженери попрацювали над її гальмами. На передню вісь були встановлені великі 4-поршневі супорти з алюмінію. Під ними можна знайти вентильовані диски розміром 332 х 32 мм, з перфорацією, що складаються з двох частин.
Безпосередньо з асфальтом стикаються чотири колеса із спортивної гуми нової марки Yokohama Advan S. T., одягнені на 20-дюймові диски Bronze Advan Connoisseur.
.
Стиль
- Вставки в гратах радіатора з сітки чорного кольору
- Перероблені фари з елементами з карбону
- Лейбл на суперчарджере
- Емблеми COBB всередині і зовні машини
- Прибраний з даху багажник
Розвиваючи тему авіації, яка, як то кажуть, надихнула творців нового дизайну Subaru, породжувачів численні моделі з характерними округлими гратами радіатора, стилісти COBB вирішили, у свою чергу, надихнутися радянським винищувачем МИТЬ, а саме її великим переднім отвором для впускання повітря. Для цього грати радіатора B9 Tribeca були забрані зсередини чорною сіткою, додаючій машині ще більша схожість з літаком. Враження підсилюють два "крила" з боків від центрального отвору.
Передня оптика також була злегка змінена в цілях її більшої схожості з прожекторами. Сильні хромові акценти в обробці переду машини були пом'якшені. Щоб сильніше "витягнути" зовнішність автомобіля в цілому, в COBB вирішили прибрати з даху полози багажника ("лижі"). Втім, у разі потреби вони легко прикріпляються назад. Загальною метою роботи стилістів було значне поліпшення образу машини через вельми незначні зміни її зовнішності.
0 Відгуків на “COBB Tuning Subaru B9 Tribeca натхнення від радянського винищувача”
Залишити відгук