Не для кого не секрет, що сьогодні тюнінговий авто не може бути без фільтру зниженого опору. У цій статті ми розповімо про фільтри зниженого опору RAID hp.
Цей виробник на сьогодні партнер гоночних команд: AMG Mercedes (чемпіонат по кільцевих гонках DTM), Opel (чемпіонат V8 Star), AMG (Формула 3), Subaru (World Rally Championship, WRC). Мало того, з 2001 року всі боліди AMG Mercedes обладналися кермом і повітряними фільтрами Raid hp. Сьогодні ці технології з'являються для широкого круга любителів тюнінга.
Досвідчені в питаннях фільтрації повітря знають, що як фільтруючий елемент в "нульовіках" застосовується два типи матеріалів: неткане полотно (бавовняні фільтри) і спінені матеріали (поролонові фільтри). Спори про те, який тип фільтрів краще йде, йдуть дуже давно. Згадаємо лише, що компанія Raid віддає пріоритет поролоновим фільтрам.
Фізика процесу фільтрації ними повітря така: засмоктуваний циліндрами двигуна повітря, проходить крізь своєрідний лабіринт з мільярда пір, стінки яких покриті шаром спеціального масла. Блукаючи по мікротунелях, повітряний потік багато разів міняє свій напрям. Оскільки частинки грязі володіють масою, то під дією сил інерції вони при проходженні чергового зигзага виносяться за траєкторію руху повітряного потоку, ударяються об стінку і прилипають до масла. Ясна річ, що чим більше за пору, тим менше гідравлічний опір фільтру і легше дихання мотора.
З іншого боку, чим більше пористість матеріалу, тим нижче коефіцієнт очищення повітря, тим більше грязі піде в двигун і відповідно інтенсивніше зношується циліндропоршневая група ДВС. Одним словом знижуючи опір фільтру ми жертвуємо якістю очищення повітря і навпаки.
Так от, компанії Raid вдалося знайти той самий золотий перетин, при якому досягається прийнятний рівень фільтрації повітря і низький опір фільтроелемента. Мало того, для надійної роботи фільтру при негативних температурах компанія розробила спеціальне масло, що зберігає свої властивості (текучість) навіть при лютих морозах, яке створює рівномірну плівку на поверхні фільтруючого елементу. І, проте, унаслідок застигання мастила фільтруючі здібності фільтру декілька знижуються, проте це з лишком компенсується тим, що взимку в повітрі міститься менша кількість пороши.
Отже, маючи на руках матеріал з вивіреними властивостями, можна створювати фільтри під двигуни що володіють тими або іншими характеристиками: потужністю, моментом, що крутить, об'ємом і т.д. Серед продукції Raid ви виявите як масу універсальних "нульовіков" величезна частка яких має вид конуса, так і фільтри призначені строго під конкретний тип і модель силового агрегату.
Є і варіанти, призначені для установки в штатні корпуси. Такі фільтри виготовляються за унікальною технологією Aeriform.
Проте особливої уваги заслуговують розроблені компанією так звані системи впускання холодного повітря Maxflow Kits . Вони є виготовлений з алюмінію або карбону конусоподібний тепловий екран, усередині якого розташований фільтр. До впускного отвору екрану приєднаний воздуховод другий кінець якого виведений з підкапотного простору. Така система дозволяє подавати в двигун холодніше повітря, що в купе з особливою геометрією екрану і фільтру, що створюють завихрення повітряного потоку, помітно покращують наповнення циліндрів свіжим зарядом. А це і є та мета, яку ми переслідували!
Набуваючи фільтру зниженого опору, ви закриваєте тему фільтрації приблизно на 100 000 км. пробігу. І тут немає нічого дивовижного, адже поролонову "губку" можна багато разів мити в спеціальних розчинах і просочувати свіжим маслом. Проте вічними "нульовіки" вважати не можна, оскільки що засіла глибоко в лабіринті грязь витягнути вельми проблематично, а значить, з часом опір фільтру буде поступовий рости.
І нарешті останнє. Не дивлячись на позитивний досвід застосування "нульовіков" в автоспорті не варто тішити себе надією, що після установки диво фільтру ваш серійний мотор помітно додасть сил. Залежно від конструкції фільтру і способу його установки і технічних характеристик двигуна приріст потужності останнього може досягати 2-3%. Причому надбавка ця "виявиться" тільки в зоні високих (близьких до максимальних) оборотів. Оптимізація наповнення циліндрів свіжим зарядом змінює моментную характеристику ДВС. (Декілька "вирівнює" криву моменту, що крутить, витягаючи її уздовж осі об/мин.
Пам'ятаєте, що фільтр зниженого опору це лише ланка у величезному ланцюзі доопрацювань силового агрегату, а тюнінг, як відомо, вимагає комплексного підходу!
.
0 Відгуків на “Фільтр нульового опору Рейд”
Залишити відгук