- Кузов. Все міцно і надійно, нічого не скрипить і не бринькає. Корозія на кузові виникає тільки при невідремонтованих пошкодженнях.
- Ходова частина. Звичайні проблеми S : стабілізатори, гумки стабілізаторів, інші дрібні гумки підвіски. На мій погляд доцільно замінити по можливості все, так виходить у результаті дешевше, ніж міняти їх по одній мало не кожного місяця. Замінені вистачить надовго. Амортизатори ходять відмінно навіть при жорсткій експлуатації, На більшості бачених мною екземплярів при заміні стійок краще міняти разом з пружинами, машину буде не дізнатися, кліренс + комфорт при проходженні нерівностей приємно здивують. На Турбе ходова живе залежно від манери їзди.
- Трансмісія. Традиційно бегущие\ потіючі сальники краще так само поміняти відразу і все, це набагато вигідніше зробити за один раз. Потім вистачить вони надовго. При своєчасній заміні всіх рідин система повного приводу і діффи працюють нормально, з АКПП /РКПП теж особливих проблем немає, багато хто париться з поштовхом при перемиканні з 1-ою на 2-у, але дарма, це особливість практично всіх субовськіх автоматів. Іноді можна відрегулювати. Природно, на турбо версіях знос всього набагато швидше. Особливо зчеплення ))
- Двигун. Часто всі проблеми з двигунами мають декілька причин :
- великий пробіг і відповідно знос
- звіряча експлуатація
- неправильное/несвоевременное обслуговування і використання неподходящих/ неякісних матеріалів.
- неякісне паливо (тільки для турбо).
При хорошому і своєчасному обслуговуванні навіть при жорсткій експлуатації проблем можна уникнути, розмови про ненадійність двигунів S не більше ніж міф. Природно, чим більше віддача з літра, тим чутливіше двигун до вказаних проблем.
0 Відгуків на “Особливості сибірської експлуатації Subaru”
Залишити відгук