Перевірка компресійного тиску
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
При використанні компрессометра укручуваного типу довжина різьбової частини насадки, що укручується в отвір свічки не повинна перевищувати 18 мм!
При проведенні вимірювань будьте обережні, - не обпечіться об розігріті поверхні двигуна!
1. Результати перевірки компресійного тиску в циліндрах дозволяють визначити загальний стан компонентів, розташованих із зовнішніх боків напівблоків (поршні, поршневі кільця, клапани, прокладки головок циліндрів і ін.) і якісно оцінити ступінь їх зносу. Що особливо важливе, аналіз отриманої в результаті перевірки інформації дозволяє звузити спектр можливих причин падіння компресії в циліндрах, достатньо точно прив'язавши відмову до порушень функціонування цілком конкретних компонентів, будь то поршневі кільця, клапани, їх сідла або прокладка головки циліндрів
Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, а акумуляторна батарея повністю заряджена.
2. Упевніться в облиште зарядки акумуляторної батареї.
3. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, потім поверніть вимикач запалення в положення OFF.
4. Скиньте тиск палива (див. Розділ Системи живлення і випуску).
5. Почніть з прочищення ніш (продуйте їх стислим повітрям, як джерело якого в даному випадку відмінно підійде звичайний велосипедний насос) свічок, - головним завданням є запобігання попаданню сміття в циліндри в ході виконання вимірювань.
6. Виверніть з двигуна всі свічки запалення (див. Розділ Поточне обслуговування).
7. Від'єднаєте електропроводку від інжекторів уприскування палива.
8. Зафіксуйте дросельну заслінку в повністю відкритому положенні.
9. Перевірте справність функціонування стартера.
10. Підключите компрессометр до отвору свічки першого циліндра.
При використанні компрессометра з укручуваною насадкою довжина різьбової частини останньою повинна складати не довше 18 мм!
11. Проверніть двигун стартером мінімум на сім оборотів і рахуйте свідчення вимірника. На справному двигуні тиск повинен наростати достатньо швидко. Низький тиск в першому такті, що супроводжується поступовим його підвищенням в подальших, говорить про знос поршневих кілець. Якщо при подальшому провертанні валу тиск не піднімається, це можна розцінювати як свідоцтво витоків клапанів або порушення герметичності прокладки головки циліндрів (не виключена також вірогідність наявності тріщин в головці). Скупчення відкладень на робочих фаськах тарілок клапанів також може привести до зниження компресійного тиску.
Запишіть максимальне свідчення компрессометра при стійкому положенні покажчика. Вимірювання проводите, принаймні, двічі.
12. Повторите процедуру для циліндрів двигуна, що залишилися. Порівняєте результати з нормативними вимогами (див. Специфікації).
13. При надмірно низьких результатах вимірювання, залийте в кожний з циліндрів через отвір свічки небагато рухового масла (дві-три чайних ложки) і повторіть перевірку.
14. Якщо додавання масла приводить до підвищення тиску, це говорить про знос поршневих кілець. Якщо компресія не збільшується, причиною її зниження є витоки клапанів або порушення герметичності прокладки головки. Витоки клапанів можуть бути пов'язані з прогоранням їх сідел, або деформацією/прогоранням або механічними пошкодженнями робочих фасок.
15. Якщо тиск стиснення однаково занижений в двох сусідніх циліндрах, то з високим ступенем вірогідності можна говорити про порушення цілісності прокладки головки в межах її перемички між даними циліндрами. Присутність охолоджуючої рідини в руховому маслі підтвердить дане припущення.
16. Якщо тиск в одному з циліндрів приблизно на 20% нижче, ніж в інших і це супроводжується порушенням стабільності оборотів холостого ходу, слід оцінити ступінь зносу кулачків приводу відповідних клапанів на розподільному валу.
17. Незвичайне завищення компресійного тиску зазвичай є наслідком надмірного нагарообразованія в камерах згорання. В цьому випадку головка циліндрів повинна бути знята з метою проведення декарбонізації.
18. При надмірно низьких результатах вимірювань, а також у разі порушення рівномірності розподілу тиску між циліндрами корисно буде провести тестування двигуна на витоки в умовах майстерні автосервісу. Така перевірка дозволить точно визначити джерело витоку і оцінити ступінь її серйозності.
19. Встановите на місце запобіжники і зробите на автомобілі коротку поїздку з метою відновлення записуваних в пам'ять процесора настроювальних параметрів.
Перевірка блоку на витоки
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
1. В ході даної перевірки визначаються швидкість виходу з циліндрів закачаного в них стислого повітря і безпосередньо місця витоків. Дана перевірка є альтернативою перевірці компресії. Більш того, з багатьох точок зору, вона набагато ефективніша, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, ніж осмислять результати вимірювання компресії.
2. Устаткування, необхідне для перевірки на витоки, не належить до загальнодоступного, тому виконання даної перевірки доведеться довірити фахівцям сервісного центру.
0 Відгуків на “Перевірка компресійного тиску в циліндрах і герметичності блоку”
Залишити відгук