Перший президент корпорації, Кенджі Кита, мав свою власну думку щодо автомобілів: "Якщо ви хочете робити автомобілі, робіть довершені автомобілі. Японський автомобіль повинен мати японське ім'я". У 1954 р., коли концерном FHI був створений перший прототип пасажирського автомобіля - Р-1, Кита оголосив конкурс на назву для нього. Але жодне з пропозицій не було привабливим. Врешті-решт, президент сам дав автомобілю прекрасне японське ім'я, яке подобалося йому самому, - Субару.
Субару - назва скупчення зірок в сузір'ї Тельця. Неозброєному оку видно шість зірок, але за допомогою телескопа ви побачите близько 250 голубуватих мерехтливих зірочок. На заході ці зірки називають сузір'ям Плеяд, в Китаї - Мао, а в Японії - Субару. Японський це означає "управляти", "збирати разом". Друга японська назва цього скупчення зірок - Mitsuraboshi (або "Шість зірок"). Це одне з найулюбленіших японцями скупчень зірок з давніх часів. До речі, концерн FHI спочатку виник шляхом злиття шести компаній в одну. Отже ім'я Субару нагадує ще і про це.
Спочатку продажу Субару 360 були досить низькими: у 1959 році вдалося збути всього 604 машини. Але вже через два роки цей показник зріс до 22.319 штук, і Субару стала провідним виробником автомобілів подібного класу в країні. У 1960 році, паралельно з 360-кубовою моделлю, починається випуск серії Субару 450 (у Японії вона носила назву Maja), забезпеченою двигуном робочим об'ємом 423 куб. см і потужністю 23 л.с. Машина також злегка додала в довжині.
В 60-і роки модель Субару 360 продовжувала безперервно удосконалюватися: у 1961-му потужність мотора виросла до 18 л. з., а швидкість - до 90 км/ч; ще через три роки дебютувала версія 360 - DeLuxe/Custom з 20-сильним двигуном, яку в 1969-му змінив Субару 360 нового покоління, відомий як R-2, з мотором в 25 "конячок". Одночасно почалося виробництво самої зарядженої модифікації "народного" Субару - Sport 360, що розвивала, завдяки потужності в 36 л. з., швидкість близько 120 км/ч.
Разом з цим підвищувалася якість виготовлення машин мазкі (як і взагалі у всіх японських автовиробників, до середини тих, що 70-х обігнали по цьому показнику не тільки американські марки, і що порівнялися із західнонімецькими).
.
В липні 1972 року на зміну СубАру R-2 прийшла модель Rex з двоциліндровим 356-кубовим мотором, що мав водяне охолоджування. У жовтні 1973-го два такти поступилися місцем чотирьом, завдяки чому двигун став менш галасливим. Ще через 4 роки його робочий об'єм зріс до 544 куб. см, а потужність - до 31 л.с. У серпні 1981 року відбулася прем'єра Rex другого покоління (3- і 5-дверный хетчбеки з переднім приводом). На Токійському автосалоні 1983 року сімейство Субару було доповнене повноприводною версією Rex 4WD.
В 1965 році виробничу програму фірми поповнила абсолютно нова модель Субару 1000, що стала першою в Японії серійною машиною з передніми провідними колесами. Крім цього в її конструкції були ряд інших нововведень, зокрема, 4-циліндровий оппозітний мотор з легких сплавів (при об'ємі в 977 куб.см його потужність складала 55 л.с.) і незалежна торсіонна підвіска передніх коліс (на поперечних важелях). Несучий кузов оснащувався додатковою рамою для кріплення силового агрегату, що знижувала вібрацію, що передається на кузов від працюючого двигуна.
В 1969-му машина з літровим двигуном піддалася модернізації, після чого отримала позначення Субару FF. Збільшився робочий об'єм мотора, завдяки чому потужність зросла до 62 л.с. у дорожній версії і до 77 - в спортивній плюс невеликій "ретуші" піддався передок автомобіля. Саме з цієї моделі, що отримала надалі назву Leone, почалося успішне настання хиросимськой фірми на зарубіжні ринки. У липні 1972 року Субару запустила у виробництво дві моделі - передньопривідний Subaru Leone 1400 FD і полнопріводний СубАру Leone 1400 4WD. Ця подія стала знаменною віхою в історії мазкі.
Машина зі всіма провідними колесами викликала величезний інтерес з боку фахівців і потенційних покупців. Привід, що відключається, на задні колеса вводився в дію за поганих дорожніх умов (ожеледь, гірська дорога з великою кількістю поворотів і т.п.). При цьому Субару Леоні 1400 4WD зовсім не був класичним позашляховиком, а був нормальним автомобілем для повсякденної експлуатації.
Після того, як в 1974 році Leone показали за межами Японії, почався справжній бум продажів. За два роки було продано 100.000 Субару, з яких 30.000 пішли в Штати. Саме з того часу легкові автомобілі зі всіма провідними колесами стали спеціалізацією Субару.
Виробництво автомобілів Субару стійко йшло в гору. У 1979 році було випущено 150.000 автомобілів, в 1980 - 202.000. Після 15 років стійкого зростання, до середини 80-х щорічний рівень виробництва Субару наблизився до відмітки 250.000 автомобілів, з яких 53% йшли на експорт. Компанії вдалося добитися беззастережного визнання на американському ринку, і США стали головним імпортером мазкі: частка Америки склала 58,1%!
А тим часом розширювалася гамма кузовів Leone, і на додаток до седану з'явився універсал, купе і навіть пікап на ім'я Brat. Чудово відпрацьована на Leone компоновка, підвіска і трансмісійна схема так і залишилися недосяжними для решти фірм козирями.
Осінню 1984 року в продаж поступає версія Leone - модель Субару 1800 4WD з абсолютно новою зовнішністю і 90-сильним двигуном. Покупцеві пропонувалися три типи кузова - седан і пятідверний універсал в нормальній (Субару Station) і "люксової" (Субару Super Station) комплектації.Клиновидна передня частина з вбудованим спойлером і вузькими прямокутними фарами забезпечувала машинам із значним дорожнім просвітом (180-190 мм) вельми пристойні аеродинамічні показники. Коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнював 0,35!!, що було якнайкращим показником для серійних машин того часу.
0 Відгуків на “Походження імені Субару”
Залишити відгук