Субару

Довідуємося про своєчасність заміни фільтрів (повітряний фільтр можна перевірити на забрудненість);
Перевіряємо рівень і стан масла в гидроусилітеле гальм, двигуні і КПП. Колір масла в механічній трансмісії повинен бути світлим і прозорим, а Dexron в автоматичній трансмісії необхідно оглянути на просвіт, на відсутність дрібних частинок і суспензії, а також понюхати і переконатися у відсутності "горілого" запаху;
Переконуємося у відсутність патьоків в районі сальників і кришок распредвалов;
Оглядаємо всі трубки на предмет відсутності тріщин і пошкоджень в районі хомутів;
Переконуємося в цілісності, чистоті і надійності кріплення всіх електричних роз'ємів;
Оглядаємо ремінь ГРМ на відсутність тріщин і перевіряємо цілісність зубів, а також надійність кріплення кожуха і стан обгінних роликів і натяжітеля;
Відкриваємо заливну горловину масла і оглядаємо внутрішню сторону кришки лючка. Колір всередині повинен співпадати з кольором зовні. Пробка повинна завертатися щільно і без проблем. Внутрішня поверхня горловини також повинна бути чистою і не залишати на пальцях слідів кіптяви. При заведеному двигуні в горловині повинен стояти рівний туман. Вихлопних газів звідти виходити не повинно;
Прискіпливо слід перевірити ще і кондиціонер (кліматконтроль), причому, по можливості, в теплі, щоб випробувати його працездатність в порожнисту силу. Особливо слід звернути увагу на радіатор кондиціонера, який стоїть до радіатора з ОЖ. Він повинен бути сухим, не мати масляних плям і видимих пошкоджень.

Джерело: subaru-faq.ru

Інші статті

• Воїн камяних джунглів Subaru Forester Turbo 1999 рік
• Новий Subaru Outback 30
• Subaru Impreza - японська машина з російським тюнінгом
• Субару Імпреза STi
• Перевірка двигуна і трансмісії на ходу