- чотирициліндрові двигуни
Приведення поршня першого циліндра в положення ВМТ
Загальна інформація
Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня в своєму циліндрі. Строго кажучи, в 4-тактных двигунах в процесі обертання колінчастого валу дане положення досягається кожним з поршнів двічі: один раз в кінці такту стиснення і другою - в кінці випускного такту. При виконанні настройок фаз газорозподілу і установці кута випередження запалення в переважній більшості випадків використовується положення ВМТ кінця такту стиснення поршня (зазвичай першого циліндра).
Необхідність в приведенні поршня(їй) в положення ВМТ виникає при проведенні багатьох процедур, зокрема таких, як зняття/установка розподільних валів і компонентів приводу ГРМ.
Деякі двигуни спроектовані таким чином, що при провертанні колінчастого або розподільного(их) валів при знятому газорозподільному ремені/ланцюзі може відбутися введення клапанів в зіткнення з днищами поршнів, що чревато ризиком пошкодження відповідних внутрішніх компонентів, аж до руйнування литва головки циліндрів.
Не допускайте зміни положення валів після зняття ременя!
Порядок виконання процедури
Приведення будь-якого з поршнів в положення ВМТ проводиться шляхом провертання колінчастого валу двигуна. Якщо дивитися на двигун з боку приводу ГРМ, нормальним напрямом обертання колінчастого валу буде напрям за годинниковою стрілкою. Пам'ятаєте, що спроба провертання валу проти годинникової стрілки може привести до порушення регулювань фаз газорозподілу. Циліндри нумеруються з L1 по L4 від правого борту автомобіля до лівого і спереду назад. Першим є правий передній циліндр; другим - лівий передній, і т.д.
Від'єднаєте негативний дріт від батареї. З метою полегшення провертання двигуна виверніть всі свічки запалення.
З метою забезпечення доступу до мітки ВМТ на зубчатому колесі розподільного валу, зніміть кришку приводу ГРМ (див. Розділ Зняття і установка передніх кришок приводу ГРМ).
За допомогою ключа (ST 49977300 - двигуни 2.0 л або ST 49977100 - двигуни 2.5 л), надітого на болт кріплення шківа колінчастого валу, проверніть останній у напрямі нормального обертання до тих пір, поки настановна мітка у вигляді стрілки (А) на зубчатому колесі розподільного валу лівою не розвернеться вертикально вгору.
При виконанні обумовленої в попередньому параграфі умови двигун буде приведений в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
0 Відгуків на “Процедури ремонту не повязані з витяганням двигуна з автомобіля”
Залишити відгук