Не встигли в масах утихнути спори про "круглоглазом" стайлінге найіменитішою з "Субар", як Fuji Heavy Industries розродилася новою "Імпрезой". Втім, "нова" - це дуже голосно, адже йдеться про простий фейсліфтінге. Отже, зійдемося на тому, що машину всього лише злегка відновили.
Але чи прикрасили? Тут думки розходяться. Злі язики стверджують, що нові фари роблять "Імпрезу" схожою на товар, вироблений в Кореї, а добрі готові битися об заставу, що машина зразка 2003-го модельного року стала на порядок виразно. Що ж, про смаки сперечатися не будемо, але нам здалося, що машина стала зліша і агресивніша.
Такі швидкі пологи штучно стимулювали раллістами, які, на відміну від більшості нормальних людей, не згодні з твердженням, що "краще - ворог хорошого". Краще хорошому - друг, товариш і перемога в змаганні! І видозмінена носова частина в цьому може допомогти. Як?
Робота над дизайном передка автомобіля переслідувала не тільки естетичну мету, але і суто практичну. Так, наприклад, інженерам вдалося істотно поліпшити аеродинаміку машини, внаслідок чого максимальна швидкість спортивної модифікації WRX STi (саме вона стала героєм нашого тесту) виросла на шість кілометрів на годину, а витрата палива знизилася в середньому на літр. На передньому бампері з'явилися аеродинамічні елементи, що оптимізують розподіл повітряних потоків з боків автомобіля. Небагато підретушована і корма "Імпрези", де з'явилися нові бампер і ліхтарі з круглими елементами стоп-сигналів.
Нова головна оптика приховує в собі ще одну перевагу, про яку здогадуєшся не відразу. Збільшена площа фар дозволяє використовувати могутніші "прожектори" в порівнянні з фарами попереднього зразка.

Вершина виробничого айсберга Subaru - спортивна Impreza WRX STi - отримала більш відповідний спорткару нове шкіряне кермо Momo, зменшене до 375 мм в діаметрі. Прилади, головним з яких призначений тахометр, ушляхетнені хромованою окантовкою. Модернізація торкнулася і підвіски автомобіля. Зокрема, була змінена конструкція верхніх опор кріплення задньої підвіски для "підвищення стійкості і поліпшення контролю над зміною геометрії при різких поворотах".
У всьому іншому Impreza WRX STi `2003 повністю повторює торішню машину з її специфічними технічними рішеннями, що прийшли прямо з автоспорту. Турбонаддув оснащений хитрою системою: при натисненні на кнопку зліва від керма включається електронасос, який через форсунки розбризкує воду на поверхню інтеркулера, примусово охолоджуючи його - за рахунок цього відбувається короткочасний приріст потужності.
Impreza комплектується спортивною АБС з датчиком поперечного прискорення, яка в повороті спрацьовує пізніше, ніж при гальмуванні по прямій, дозволяючи досвідченому водієві в потрібний момент гальмуванням зірвати машину в занесення.
Рівень застосованих в WRX STi технологій вражає. Тільки вдумайтеся: впускні клапани зроблені порожнистими - мабуть, для зменшення моменту інерції, а у випускні ще і закачаний натрій. І це - на серійному автомобілі!
Дуже навіть може бути, що в арсеналі багатьох крупних виробників є подібні "космічні" рішення. Але далеко не всі насмілюються виставити в своїх шоу-румах такі високотехнологічні автомобілі, які не тільки гідні довгої самозабутньої розповіді, але на яких також можна щодня їздити на роботу.
Що ж до ходових характеристик. Слова безсилі. Ми вже неодноразово каталися на полураллійних "Імпрезах", і кожного разу ці унікальні машини міняли мир навколо нас. Виходиш із-за керма, і всі люди і автомобілі здаються загальмованими, як при сповільненій зйомці. Феноменальний транспортний засіб, чиї динамічні здібності ніяк не залежать від покриттів, по яких воно пересувається.

Автомобіль наданий компанією "Субару-Нева".

Subaru Impreza WRX STi
КУЗОВ
Тип
що несе, 4-дверный седан
Довжина
4415 мм
Ширина
1740 мм
Висота
1440 мм
База
2525 мм
Об'єм багажника
395 л
Споряджена маса
1450 кг
ДВИГУН
Розташування
спереду, подовжньо
Тип
бензиновий, з турбонаддувом і інтеркулером
Робочий об'єм
1994 куб. см
Число циліндрів
4
Число клапанів
16
Ступінь стиснення
8.0
Максимальна потужність
265 л. з. / 6000 об/мин
Максимальний момент, що крутить
343 Нм / 4000 об/мин
ТРАНСМІСІЯ
Привід
постійний повний
Тип коробки
механічна шестиступінчаста
ПІДВІСКА
Передня
незалежна, типа Макферсон
Задня
незалежна, багатоважіль
Розмір шин
225/45 R17
ГАЛЬМА
Передні
дискові, вентильовані
Задні
дискові, вентильовані
Активні системи безпеки
ABS Super Sport і EBD
ДИНАМІКА
Макс. швидкість
244 км/ч
Розгін до 100 км/ч
5.5 з
ПАЛИВО
КУЗОВ
Тип
несущий,4-дверный седан
Довжина
4415 мм
Ширина
1740 мм
Висота
1440 мм
База
2525 мм
Об'єм багажника
395 л
Споряджена маса
1450 кг
ДВИГУН
Розташування
спереду, подовжньо
Тип
бензиновий, з турбонаддувом і інтеркулером
Робочий об'єм
1994 куб. см
Число циліндрів
4
Число клапанів
16
Ступінь стиснення
8.0
Максимальна потужність
265 л. з. / 6000 об/мин
Максимальний момент, що крутить
343 Нм / 4000 об/мин
ТРАНСМІСІЯ
Привід
постійний повний
Тип коробки
механічна шестиступінчаста
ПІДВІСКА
Передня
незалежна, типа Макферсон
Задня
незалежна, багатоважіль
Розмір шин
225/45 R17
ГАЛЬМА
Передні
дискові, вентильовані
Задні
дискові, вентильовані
Активні системи безпеки
ABS Super Sport і EBD
ДИНАМІКА
Макс. швидкість
244 км/ч
Розгін до 100 км/ч
5.5 з
ПАЛИВО
Сорт
98
Витрата на 100 км.:
міський цикл
15.5 л
заміський цикл
8.5 л
змішаний цикл
11.1 л
Місткість бака
60 л
ВАРТІСТЬ
Ціна даної машини
USD45900
Гарантія
3 года/100000 км.
Сорт
98
Витрата на 100 км.:
міський цикл
15.5 л
заміський цикл
8.5 л
змішаний цикл
11.1 л
Місткість бака
60 л
ВАРТІСТЬ
Ціна даної машини
USD45900
Гарантія
3 года/100000 км.

Фото : Роман Останін

Джерело: info.drom.ru

Статті по темі

• Геть Subarдинацию