В 1997 р. з'явився автомобіль СубАру Аутбек . Можна сказати, що у цей момент з'явилося назва кузова "кроссовер" і тепер саме цим словом субаровци називають нові Аутбек.
В автомобільному світі Subaru стоїть декілька осторонь. За останні 10 років компанія зуміла пережити автомобільну кризу і запропонувати ряд моделей, кожна з яких гідна вищої нагороди. До них відносяться як турбірованниє моделі Impreza, так і Forester і Outback, які стерли грань ділення автомобіля на легковій і позашляховик.
Компанія Субару повинна була рано чи пізно зробити такий автомобіль як Субару Аутбек, оскільки встановлюють на всі свої машини постійний повний привід, при цьому уникаючи ринку позашляховиків. Аутбек можна сказати це позашляховик для міста і вийшов він саме вчасно. Услід за ним почали з'являтися подібні автомобілі інших фірм, наприклад, Volvo XC70 і Audi Allroad. Але СубАру Аутбек не тільки не загубився серед конкурентів, але і для своїх власників став мало не єдиним відповідним автомобілем. З осені 2003 року Subaru нам представила оновлений модельний ряд Legacy нового покоління, серед якого є седан, універсал і, звичайно, Outback.
Образ Субару Аутбек
Для знайомства з новим СубАру Аутбек ми вибрали автомобіль з максимальною комплектацією. Спробуємо оцінити що ж компанія нам запропонувала нового на відміну від попереднього покоління. На перший погляд, основи зовнішності автомобіля залишилися майже незайманими. Мабуть, в Subaru віддають перевагу консервативному підходу. Найяскравіші риси автомобіля попереднього покоління був збережені. Нова модель не впадає в очі серед потоку машин, вона лише для цінителів даного автомобіля. Але, саме вона следала величезний крок вперед по дизайну зовнішності.
Зовнішній вигляд колишніх Legacy був функціональний, але досить нудним і простим, що не відповідало перевагам потенційних клієнтів. В порівнянні з деякими моделями Тойоти і Ніссана, які з тієї ж причини не мали попиту і були взагалі проігноровані в Європі, Легаси все ж таки зміг добитися визнання, причому лише своїй технічній начинці. Японські і німецькі концерни є постійними конкурентами на автомобільному ринку. І зараз, коли японці добилися значних успіхів в конструюванні і якості збірки, вони, нарешті, стали приділяти все більше уваги зовнішньому вигляду автомобіля. У цьому творці нового СубАру Аутбек значно просунулися вперед.
Вибраний нами Аутбек виглядав на у ділера набагато цікавіше і дорожче за свого попередника.
.
Дизайн нового Outback став емоційнішим і динамічнішим. Перед нами з'явився автомобіль, який годиться для активного відпочинку. Причому, на нім можна їздити не тільки по бездоріжжю, але і "запалювати" на трасі. У обважуванні нова машина стала елегантніша, сучасніша і, можна сказати, цивілізованна. При цьому дизайнери приділили належну увагу і всім модним зараз деталям оформлення: светодіодниє повторітелі покажчиків повороту з'явилися в корпусах бічних дзеркал, покривне скло фар зроблене прозорим, без світлових колб, а задні ліхтарі зробили агресивнішими. До всього цього створили впечатлающе пару вихлопних патрубків солідного калібру, що дивилася, під заднім бампером.
Стиль і ергономіка
Салон модернізували сильніше, ніж зовнішній дизайн. До посадки і внутрішнього простору СубАру Аутбек попереднього покоління прискіпатися було складно. Маючи колісну базу 2650 мм переднім і заднім пасажирам було задоволене комфортно. Тому всі Legacy нового покоління були збільшені в розмірах не сильно. Колісна база збільшилася лише на 20 мм, а ширина - на 25 мм. Субару Аутбек відразу чарує обробкою салону, що детально пропрацювала. Тут подобається все: і розташування основних блоків управління, і загальне оформлення салону, і якість пластика. Все підібрано в стилі кращих європейських моделей. В порівнянні з попереднім поколінням в салоні всі деталі розроблені наново.
При оформленні салону творці узяли за основу спортивний стиль. У салоні багато приємних дрібниць. Наприклад, при повороті ключа в замку запалення червоні стрілки на циферблатах панелі приладів небагато відхиляються убік, а потім повертаються на вихідні позиції, і лише після цього включається вже нормальне підсвічування.
.
Центральна консоль виконана в срібному відтінку. Все на ній просто і зручно. Модулі управління об'єднані в окремі блоки. На консолі присутній екран для навігаційної системи (яка відсутня в евпропейськіх версіях), на який виводяться дані з бортового комп'ютера, а також безліч різної інформації, наприклад, величина поточного прискорення.
На трасі
Сівши за кермо СубАру Аутбек ми переконалися у високому професійному рівні автомобіля. Здається, що машина поводиться ідеально. Адже не випадково в новому поколінні переробили майже всі вузли: збільшили потужність двигунів, переробили коробки передач, збільшили колісну базу, зменшили масу і знизили центр тяжіння автомобіля.На флагманських версіях Legacy і Outback ставлять двигун 3 літри потужністю 245 л.с., який був перероблений. Ці автомобілі отримали індекс "3.0R" і на них встановлювалася 5-ти ступінчаста автоматична коробка передач, в якій є режим ручного перемикання. Розгониться до сотні Аутбек майже за 9 секунд.
Основна перевага великих моделей Subaru все-таки не в хороших динамічних характеристиках, а в упевненій їзді по слизькій і нерівній дорозі на великих швидкостях. Завдяки системі повного приводу і електронної системи стабілізації SVDC Outback добре тримає дорогу і вселяє абсолютну упевненість в автомобілі. Не дарма субаровци називають симетричну систему AWD природною. Тут кожен її компонент - оппозітний двигун, який сам по собі відрізняється низьким центром тяжіння, трансмісія, коробка передач і задній диференціал - розташовується по центральній осі автомобіля. Все це забезпечує нейтральний баланс і близьку до оптимальної развесовку по осях.
До того ж власна система електронної стабілізації SVDC ще досить чітко і точно відстежує курс автомобіля, не дозволяючи йому і в складних умовах зірватися з вибраної траєкторії.
.
Підвіска тут також хороша. На нове покоління СубАру Аутбек встановили 17-дюймові диски. Вони не тільки поліпшили зовнішній вигляд, але і зробили управління більш інформативним. При цьому жорсткість підвіски не відчувається.Можна лише додати, що з дорожнім просвітом в 20 см машина дозволяє себе відчувати упевнено і на сільській дорозі, проте для сильного бездоріжжя машину використовувати не рекомендується.
0 Відгуків на “Субару Аутбек”
Залишити відгук