Японці давно виношували план по атаці самого ласого сегменту американського ринку - великих повноприводних автомобілів. Вони так хочуть сподобатися американцям, що навіть назву вибрали хороший їм знайоме. Triangle Below Canal (Tribeca) - саме так називається одна з галасливих вулиць на Манхеттене, одному з центральних районів Нью-Йорка. Там розташовані ресторани, бутіки, а також інші позитивні і культурні об'єкти. Було б дивно, якби ця вулиця не втілювала собою постійний рух і активність, а також хороше проведення часу.
Якийсь час мовилося, що такі люди, як головний дизайнер БМВ - Щурів Бенгл, з'являються в крупних автофірмах разів в покоління. Виявилось, що це не зовсім так, іноді відбуваються природні катаклізми. В результаті, в один історичний період з Крісом Бенглом живе і працює Андреас Запатінас - дизайнер Subaru. Його B9 Tribeca - гідна відповідь всім куртуазним вишукуванням BMW новітнього часу.
Фари головного світла, що складаються з трьох циліндрових світлових елементів, виглядають здорово, але при цьому підозріло нагадують вираз мордочки домашніх хом'яків, що додає автомобілю шукану індивідуальність, але йде в збиток його грунтовності. Зовнішній вигляд хоч і дивує, та зате не дозволить міському потоку поглинути B9 - спереду на варті образа стоїть нові грати радіатора, підозріло схожі на перевернену емблему Alfa Romeo, а вузькі еліптичні задні ліхтарі і форма кузова прикривають тил позашляховика. Збоку он виглядає могутньо і стрімко завдяки гострій плечовій лінії, яка опоясує кузов на рівні задніх ліхтарів, створюючи оригінальний вигин.
Свій внесок в загальну справу вносять і такі деталі екстер'єру як пара хромованих патрубків вихлопної системи і 18-дюймові легкосплавниє диски.
.
Якщо зовнішній дизайн і може викликати негативну реакцію, то салон СубАру Трібека своєю неординарністю повинен привернути потенційних покупців. Внутрішній простір схоже на космічний корабель з фільмів про майбутнє, причому в кожне з тих, що сидять спереду є свій затишний простір, обкреслений вигинами обшивки з красивого якісного пластика. Передня панель плавно згинається в області центральної консолі, створюючи своєрідну галочку. Елементи управління акуратно вписуються в загальну концепцію, не втрачаючи при цьому своєї функціональності. В цілому інтер'єр виглядає дуже стильний і, що особливо важливе, дуже незвично.
Майже двотонний автомобіль ( 1 926 кг) приводиться в рух наймогутнішим двигуном з тих, що всіх випускаються компанією Subaru на даний момент - це 3-х літровий оппозітник потужністю 250 л.с. з активною системою контролю (AVCS) і підйому клапанів (AVLS). Уручну контролювати цю потужність вийде, якщо тільки задіювати тіптроник, адже Tribeca комплектується тільки автоматичною п'ятиступінчастою коробкою передач. Дивно, що для американців, любителів автоматичних коробок передач, не зробили і дизельний силовий агрегат, хоча, може бути це тільки питання часу.
Щоб не напружуватися зайвий раз і здешевити виробництво, для В9 Tribeca пристосували платформу моделі Subaru Outback . Для цього вже існуючу базу довелося збільшити з 2 670 до 2 710 мм Ця операція дозволила виконати мрію більшості американців про ще один ряд сидінь, який чомусь не йде в базовій комплектації. Зате незалежна підвіска всіх коліс, а також «симетрична» повноприводна трансмісія завжди на місці і є, мабуть, найголовнішим аргументом цього японця в боротьбі з конкурентами за місце під американським сонцем.
Subaru Tribeca проводиться на заводі в Індіані з березня цього року, а підлога її володарем в Росії можна, заплатив приблизно 61 000 доларів за п'ятимісцеву комплектацію і близько 66 000 за семимісцеву версію.
0 Відгуків на “Subaru B9 Tribeca - район Нью-Йорка на колесах”
Залишити відгук