Subaru Forester завжди тримався осібно від своїх конкурентів. Цей вседорожний універсал відрізняється не тільки внутрішньою начинкою (перш за все, оппозітним двигуном), але і зовнішністю, за яку, до речі, багато хто дорікав «Форік». Проте все це не заважає його успішним продажам, та і престижних нагород, яких не раз удостоювався автомобіль в різних конкурсах, не порахувати. І все завдяки його універсальності, хорошій поведінці на дорозі, високому кліренсу, великій місткості і багатьом іншим можливостям, які відкриваються в процесі його використання. У Subaru Forester 2009 модельного року з'явилися ще більше переваг.
Зовнішність автомобіля грає важливу роль при виборі. У нім повинно бути щось, за що можна б було «зачепитися» очима. І у нового Subaru Forester це «щось», приємне нашому, європейському погляду, тепер є. У його зовнішності з'явилася більше мужності і агресія. Особливо, коли на капоті красується воздухозаборник, як в турбірованной версії. Дуті колісні арки, могутній передок, висока бічна лінія - Subaru Forester ніби подорослішав і підріс, чим і наблизився до класу позашляховиків із звичними формами.
Тепер подібні зміни здатні підігріти інтерес до автомобіля з боку не тільки чоловічої половини населення, але і привернути крихкіші створення в ділерські центри Subaru.
.
Всередині Subaru Forester також змінився в кращу сторону. Як і в більш дорогою Subaru Tribeca торпедо його тепер прикрашають декоративні вставки під алюміній у вигляді птаха, що летить, з розпрямленими крилами, які знаходять продовження на дверях. Панель управління залишилася простою, функціональною і не переобтяженою великою кількістю незрозумілих кнопок і тумблерів. За додаткові гроші автомобіль можна дооснастити кнопкою запуску двигуна, панорамним люком зрушення, шкіряним салоном, фарами Ксенону, електрорегулюваннями сидінь і круїз-контролем.
Якість збірки - також на високому рівні. Деталі внутрішньої обробки добре підігнані, в місцях стиковки не розходяться і не випирають. Навіть пластик, з якого виготовлене торпедо, важко викрити в жорсткості, не поторкавши його пальцями. Хіба що по-іграшковому виглядає панель приладів, шкали якої химерно фарбують в синій. І матеріал, яким обіти сидіння в дешевших версіях, також простий і не дуже приємний. Проте версії з опциональной шкіряною оббивкою, особливо в світло-сірому кольорі, виглядають дуже привабливо.
Але основний сюрприз чекає пасажирів заднього ряду сидінь. Крім дверей, що широко відкриваються, дозволяють не тільки легко потрапляти всередину автомобіля, але і без зусиль встановлювати дитяче крісло, завдяки колісній базі, що збільшилася на 90 мм, виріс і простір міжкрісла. За водієм зростанням в 186 см легко уміщатиметься пасажир з тими ж параметрами, і його коліна навіть не дістануть спинки крісла. При цьому самі крісла достатньо громіздкі, а їх подушки - широкі і зручні. До речі спинки задніх сидінь мають регулювання і можуть відкидатися, щоб пасажири могли зайняти комфортніше положення. До їх же послуг пропонується підлокітник, набір підстаканників і висувний столик.
А ззаду повно місця для розміщення багажу.
.
В Росії Subaru Forester відтепер буде представлений з трьома двигунами. До дволітрового і 2,5-літровому турбомотору додався атмосферний оппозітний двигун об'ємом 2,5 літра. Нам вдалося прокотитися на всіх трьох модифікаціях «лісника». Дволітровий 150-сильний двигун з «автоматом» неквапливий і стриманий. Після натиснення на педаль газу, автомобіль замислюється і лише потім починає свій нешвидкий розгін. Мабуть, такий варіант підійде для їзди в місті або для дружини - їздити по магазинах і возити дітей. Навіть настройки електропідсилювача рулюючи, що роблять його «легенею», але достатньо чуйним, більше пристосовані для нешвидкої і комфортної їзди.
2,5 літра турбо на «механіці» - це вибір любителів зриватися з світлофора першими. Хороша динаміка розгону, тяга у всьому діапазоні оборотів, що пестить слух свист турбіни, величезний воздухозаборник на капоті, гидроусилітель, що робить кермо жорсткішим і точнішим, - все в кращих традиціях спортивної марки Subaru. Єдине, хотілося б зменшити хід важеля перемикання передач, а також поліпшити його фіксацію, щоб той не бовтався. 172-сильний атмосферний двигун об'ємом 2,5 л на тлі двох попередніх здається оптимальним вибором між комфортом і швидкістю. Він однаково хороший і з «автоматом», і на «механіці».
Тут є прискорення, так не дістає дволітровому мотору, і немає надмірно-вибухової динаміки турбірованного мотора - справжня золота середина.
.
Картина нового Subaru Forester була б не закінчена, якщо не сказати про ходові якості автомобіля. З такими настройками мова не обернеться назвати Subaru Forester «паркетником». І на асфальті, і на путівці, і в ямах, і розбитому вщент асфальті «лісник» однаково комфортний. Навіть величезні дірки в асфальті не змогли пробити підвіску і примусити її гримнути. І лише десь в багажнику було чутно як щось, здригаючись, поскрипує, втілюючи собою відлуння війни наших доріг з підвіскою Subaru Forester. У сукупності з системою повного приводу, що забезпечує упевненість на складних ділянках дорогий і при поганій погоді, такий вседорожник заслуговує похвали.
І не виключено, що в 2009 році нас чекає «лесниковий період
0 Відгуків на “Subaru Forester”
Залишити відгук