Subaru Impreza STI S202
Остання з витрішкуватих субар отримала 316 коней і великий бустер.
Злегка змінена Імпреза можливо вже побачила світло, але стара модель - просто приголомшлива.Звана S202 STi, це версія випущена обмеженим тиражем (400 машин) для внутрішнього ринку Японії спортивним підрозділом Субару - Subaru Technical International (STI). Після того, як вона була анонсована (кілька місяців тому), всі машини були розпродані буквально за два тижні.
Вона дуже специфічна, звичайно ж. Пітер Солберг, що працює пілотом Субару і що недавно виграв ралі Великобританії, вважає що зі всіх дорожніх машин, якими він управляв, S202 більше всього схожа на раллійний варіант (WRC). І якби вона не була жовтого кольору, то він би сказав, що і виглядає вона так само, з її 10 золотистими литими дисками спиць, заднім крилом з регулюванням.
Як пробраза для S202 була узята полегшена версія імпрези типу "RA" специфікації "C", що випускається для внутрішнього ринку Японії, упакована механікою при повній відсутності всяких люксових примочок. Проте в S202 додали декілька штучок для поліпшення комфорту - таких як кондиціонер і электростеклоподъемники. Але вона цілком тягне це, оскільки вже встановлені форсунки підвищеної продуктивності, і шарікоподшипниковая турбіна у поєднанні із зміненою прошивкою мізків (ECU) забезпечують не меншого 316 л. з. Постійте, а як же знаменита угода японських виробників про 276 л. з.
??? Можете мені не вірити, але на машині немає жодної згадки про Субару - тільки STI і S202.
.
S202 - це не просто тип RA, з покращуваному комфортом і небагато більш могутня: інженери STI перетрусили всю механіку, замінюючи і покращуючи компоненти. Підресорна маса була значно скорочена, на догоду великим променевидним колісним дискам зі встановленою гумою 225/45 ZR17 Pirelli P-Zero Rossos, окрім цього встановлені полегшені на 7 кг перфоровані гальмівні диски. Система повного приводу включає діфферінциал обмеженого тертя ззаду (LSD), і спеціальний диференціал попереду (supertrack). Підвіска чудово оттюнена. Подивитеся крізь спиці коліс і побачите золоті супорта Brembo, і влучні STI на підвісці - важелі підвіски фірмового рожевого кольору. Чудово.
Дійсно, S202 скрізь розбавлена мітками STI компонент: підіткнутий під впускний колектор - радіатор для охолоджування масла виробництва STI, виступаючий ззаду титановий глушник з величезною хвостовою трубою.Приховані від погляду усилінниє гальмівні шланги і під капотом впускний тракт оснащений червоними силіконивамі трубками. Дивно що прибрали передню розпірку. Все виглядає оскільки ніби злодії всі вигребли, залишивши місце для величезного резервура з водою для обприскування інтеркулера.
Усередині зміни невеликі, - чорний наряд, блакитне підсвічування і наліпка з номером S202, яка не приховує відсутність аербега на кермі Момо.
Не потрібно довго їхати, щоб зрозуміти що це неординарна машина. Характер імпрези, але все більш точне і правильніше. Двигун видає душевні трелі, роблячи свою роботу з малих оборотів, навіть при легкому натисненні на педаль газу відчувається хороша віддача, шасі чудово контролюється, але не ціною непрісбособленності до міських доріг.
S202 важить на 140 кг менше, ніж англійська версія WRX STI і має на 60 коней більше, так що відношення потужності до ваги злетіло як ракета і навіть вище. І ви чуствоваєте це. Як тільки у вас з'являється шанс втиснути педаль в підлогу, шия трохи не розтягується і вас утягує в крісло з трохи менше ніж 4000 об/мин і до самого обмежувача. Якщо ви фанат імпрези, пульсуючий рев вихлопної труби - це те, за що варто померти.
На вимогливих дорогах S202 на відміну від інших імпрез, якими я управляв, дає органічне злиття з машиною і передбаченість, що заствляєет її полюбити, не менше реактивного суперника Mitsubishi Evolution VII. Потрібно проявляти всю хоробрість на мокрих, брудних дорогах, оскільки недостачная керованість віртуально усунена. Але як тільки ваша голова, звикнеться з концепцією, що шум відбувається точно там де ви його чекали, і точно показує, що насправді відбувається, ви зможете насолоджуватися сенсаційними можливостями підвіски, настроюючи себе наперед на ковзання чотирма колесами на виході.
Зі всіх імпрез, якими мені довелося управляти, жодна так не сполучає водія і дорогу, як S202. І цей двигун - просто відмінний. Це сконцентрована Імпреза, жорсткіше, голосніше і швидше, дає більше всього того, що Ви так любите в Субару. Ціна? Ну вже немає, - вони всі продані, всього декілька штук дійшло до Великобританії. Ну якщо Вам так цікаво - всього 40 тисяч.
0 Відгуків на “Subaru Impreza STI S202 Limited”
Залишити відгук