Суцільне задоволення
Ми запитали нашого редактора, Ендрю Борнхопа, який тривалий час тестував WRX 2002 року, тільки одну просту річ: "Що-небудь ламалося?". Його відповідь була короткою: "Немає." Коли починався випуск даної моделі, багато хто був достатньо скептичний, і ніхто не чекав що дана машина матиме попит в США. Але знайшлися немало ентузіастів, бажаючих поєзіть на майже раллійном автомобілі.
Отже, давайте пояснимо що означає заяву нашого редактора: "нічого не ламалося". По правді кажучи, все-таки було декілька проблем у його Субару. Перша з них, це невелика вібрація зчеплення, особливо, коли машина ще холодна. Ми привезли наш WRX до місцевого ділера, вони подивилися її, і небагато відрегулювали хід педалі зчеплення, і . . . це нічого не дало. Але це було ще до того, як Субару випустила технічний бюлетень 03-51-02, що описує проблему тремтіння холодного зчеплення. Тому, якщо у Вашого WRX ще спостерігається така проблема, ділер замінить Ваше зчеплення, і, можливо, і сам маховик, якщо він вже пошкоджений. Це робиться безкоштовно, якщо Ваша машина ще на гарантії.
.
Оскільки наш ділер не виправив нам зчеплення при першому зверненні, то ми знайшли спосіб як уникнути цієї проблеми. Основне, що треба робити при чіпанні з місця або майже не тиснути на педаль газу, або навпаки дуже хороша розкрутити мотор. Що характерний, коли ми звернулися до ділера другий раз, проблема вже майже не провляла себе.
Інша і остання проблеми була в тому, що на капоті в районі радіаторних грат була якась величезна кількість фарби. Ми незнаєм, звідки вона узялася там в такій кількості, може це трапилося тільки з нашим екземпляром.
Коли наш WRX проїхав 80,000 км., ми відмітили якесь постукування десь попереду, особливо коли їдеш по вибоїстій дорозі. Виявилось, справа була в підстаканнику. Взагалі ж, підстаканник дратував нас з найпершого дня, наприклад поміняти компакт-диск диск було скрутно, коли в подстоканнике знаходився кухоль. Так само виявилося, що дешевий килимок в багажнику не був як слід закріплений і теж видавав сприяв неприємним звукам на звивистій дорозі.
Коли ми під'їхали до нашого місця зустрічі, то побачили масу потенційних суперників, і навіть нашого старшого брата WRX STi, крім того там були декілька старих друзів "Mitsubishi Lancer Evolution". Знайомство з нашим WRX було недовгим - багато хто був там, хотіли спробувати управління на новій машині. Деякі висловилися, що машина декілька жестковата, а також що в салоні достатній багато дорожнього шуму. Останній, як нам здається, об'сняєтся гумою - у нас була встановлена Bridgestone Potenza S-03 (30,000км), які потім ми змінили на Falken Azenis Sport (50,000 км.).
Обидві моделі шин показали відмінне зчеплення з дорогою, а також сприяли зниження початкової недостатньої обертальності. Зворотною ж стороною цього - було деяке збільшення дорожнього шуму, особливо це було помітно в кінці життя покришок.
.
Отже, позитивні відчуттів поки більше, ніж негативних. WRX одна з тих машин, яка доставляє дійсну насолоду від їзди, навіть якщо Ви просто їдете у справах. 227 л.с., видаваних 2-х літровим, 4-х циліндровим мотором - забезпечують хорошу притоку адреналіну. Повний привід - це те, що неможливо забути, а також точне управління і відмінні передні сидіння з прекрасною бічною підтримкою. Крім того, машина має прекрасний м'язистий зовнішній віж, антикрило ззаду і ніздрю для інтеркулера на капоті.
І що дивно, вартість володіння даним апаратом вийшло зовсім несподівана, а саме "середня", а саме 20 центів на 1 км., не вистачило всього 1 цент до відмінної оцінки. Також не останнім є той факт, що новий WRX продається за ціною трохи менше $25,000 - це звичайно ж прекрасна можливість купити багато л.с. за мало грошей.
Один з редакторів написав в своєму щоденнику: я упевнений, на цій машині можна проїхати багато кілометрів і при цьому продовжувати отримувати задоволення. Що ми і робили.
0 Відгуків на “Subaru Impreza WRX 2002 - тест”
Залишити відгук