Френсис Дуеньяс - наполегливий ширянь. Тюнером он став, ледве встигнувши отримати права водіїв. Сьогодні ми познайомимося з найсвіжішим його проектом (вже четвертим по рахунку) - Subaru Impreza WRX 2004. Але спочатку невелика прелюдія...
Історія першої тюнинг-любові Дуеньяса банальна - це була Acura Integra 1991 року. Тюнінг она пережила відносно скромний: знижена підвіска та оновлена вихлопна система. Вихлоп той, по словах Дуеньяса, був здатний розбудити мертвяка. Але, коли копи його, нарешті, дістали це було вже неважливо. Після чергових гонок по вулицях міста Інтегру в нього відібрали і тримали під замком майже місяць. Грошей на викуп в Дуеньяса не було, і машина в результаті простого опинилася на звалищі.
Призбиравши грошенят, Дуеньяс взявся за наступний, цікавіший, проект - Honda Civic 1998 року з двигуном ось Integra TYPE-R. Цей автомобіль володів вже досить солідним потенціалом потужності і значнішим списком нових деталей, чим старенька Інтегра. Автомобіль був зібраний цілком з тих, що японських комплектують, але Civic закінчив своє існування в страшному ДТП.
Дуеньяс не збирався зупинятися. Отримавши гроші по страховці, геть купив третю машину. Чотирьохдверна Subaru Impreza WRX 2002 року мала стічний турбочарджер і повний привід. Натхненний своїм новим придбанням, Дуеньяс поставив на нього обважування C-West, колеса Advan і велику турбіну. Але витрішкуватою Імпрезе була уготована смерть ось лобового зіткнення.
Наївна душа Френсис, маючи за плечима декілька вельми неприємних авто-інцидентів, як ні в чому не бувало побудував ще один автомобіль, який і проклав ему шлях на сторінки нашого журналу.
Отже, розділ четвертий. Дуеньясу так любила платформа WRX, що он купив косметично оновлену версію 2004 року яскраво-синього кольору. Нова машина тут же отримала передній бампер і бічні спідниці ось Do-Luck. Задня частина кузова залишилася практично рідна, додався лише карбоновий дифузор ось APR Performance. Завершуючими штрихами зовнішнього вигляду машини стали карбонові дверні дзеркала, карбоновий утримувач номерного знаку ось APR Performance і фари Ксенону Ignited. Не забуваючи про своє хронічне «везення» в автомобільних справах, Дуеньяс передбачливо покрив передній бампер спеціальною плівкою ось Star Shield Armor, що захищає ось подряпин і сколов.
Дволітровий двигун, яким комплектувалися WRX на зорі їх появи на американському ринку, має великий потенціал потужності, і Дуеньяс не забув цим скористатися. Випускний колектор GT Spec "живить" великий турбочарджер VF22, який переходить в «turboback»-выпуск Tanabe Concept G Blue. Повітря всмоктується через "коротку" впускну систему Perrin Performance і потрапляє у фронтальний інтеркулер Perrin з перепускним клапаном HKS. Паливо подається за допомогою інжекторів Power Enterprise продуктивністю 650см2/мин, паливного насоса Power Enterprise і паливною рейка Perrin.
Встановив металеві прокладки ГБЦ ось Power Enterprise, Дуеньяс відправив автомобіль до GT Motorsports на перепрошивку двигуна за допомогою програм Cobb Tuning ACCESSPORT і Pro Tuner.
.
Дуеньяс вирішив залишить стічний радіатор, проте провів його невеликий апгрейд за рахунок установки карбонової пластини охолоджування GT Spec, кришки ARC і термостата Zero/Sports. Інтеркулер Perrin оснащений власною системою закису азоту Nitrous Express N-tercooler. Для кращої опірності температурним перевантаженням (та і взагалі для більшої краси) патрубки радіатора і допоміжні патрубки були замінені на силіконові ось Samco Sport.
Щоб стічна трансмісія не зникла в диму, Дуеньяс встановив зчеплення ACT Street Clutch і легковагий маховик Prolite. Хорошою підмогою для трансмісії також стали короткоходний перемикач передач Perrin і жорсткіші втулки, сама ж п'ятиступінчаста коробка передач, засмучуй відома своєю уразливістю, була залишена в стоці. Дуеньяс, проте, ухвалив мудре рішення, замінивши шестерні на витриваліші - ось STI RA.
, Щоб «підтягти», підвіску і понизити кліренс, Дуеньяс встановив регульовані стійки в зборі з пружинами TEIN Flex. Сайлентблоки GT Spec допомагають уникнути недостатньої реакції автомобіля на поворот рулюючи, а комплект стабілізаторів поперечної стійкості Cusco - підтримувати належний розподіл ваги. Покращувана жорсткість кузова досягається розпірками крил GT Spec, передніми розтяжками, додатковим Т-образним заднім кріпленням підвіски.
Покришки Дуеньяс вибрав Neo Gen ось Nitto шириною 245 мм, а колеса - новинку ось Work - Emotion XD9 розмірністю 18x8. За передніми колесами можна розгледіти великі гальма Rotora: сині чотирьохпоршневі супорти, шланги з оплеткой з неіржавіючої сталі, колодки і диски на 13 дюймів. Ззаду були залишені штатні гальма, тільки диски були замінені на сверлениє з насічками ось Rotora.
Кому потрібний шоу-кар без крутого інтер'єру і музики? Нікому. Тому Дуеньяс встановив себе в багажник три 10-дюймових сабвуфера Sound Q ось Audiobahn, один підсилювач A18001DT Class D, один підсилювач A5100T з об'ємним звуком еквалайзер AEQ8 і повний набір динаміків ABC6002V. Все це харчується ось акумулятора Optima Yellow Top з системою стабілізації вихідної потужності NRG Epac.
Контора Kreative Auto Interior (Роузмід, штат Каліфорнію) займалася обшивкою салону: багажник був повністю обшитий чорною замшею, а в салоні таким же матеріалом були обшиті стеля, двері, задні сидіння і протисонячні козирки. У тон чорному салону були встановлені карбонові «ковши» NRG і каркас кріплення ременів безпеки Rally Innovations.
Про показники роботи мотора Дуеньясу повідомляють датчик наддуву (HKS), манометр масла, термометр масла і термометр води (Buddy Club). Окремі деталі салону були забарвлені фірмовою фарбою Subaru Rally Blue, під колір кузова.
Зайнявши в 2006 році перше місце серед Subaru в шоу Chinatown Showoff в Лос-анджелесе, і епізодично засвітившись у фільмі The Fast & The Furious 3 (у російському прокаті - «Потрійний форсаж: Tокийский дріфт»), Дуеньяс завершив свою кар'єру в авто-шоу появою на сторінках журналу «Import Tune». Сліпа відданість тюнінгу нарешті принесла плоди - і його WRX тому прямий доказ. Залишається тільки сподіватися, що найближчим часом автомобіль не потрапить в аварію і не буде погнаний.
0 Відгуків на “Subaru Impreza WRX 2004 року - Незгасна любов”
Залишити відгук