Пристрасть до автомобільного тюнінгу охоплює все більше людей. Кожен автоестет так і норовить приклеїти до своєї «ластівки» воздухозаборник або плавник, прикріпити колісні ковпаки «під литво» або «хромовані», кардинально поліпшити інтер'єр автомобіля за допомогою накладок на кермо і сидіння. Вершиной моторних модифікацій часто стає блискучий повітряний фільтр «лівого» виробника і «банка» глушника, що гарчить. Бог їм суддя, таким тюнерам. Але серед подібних «прокачаних» авто, на щастя, зустрічаються дійсно цікаві автомобілі, як, наприклад, чорна «Subaru Impreza WRX» Сергія Артеменко, підготовлена в боксах «Автоспорттюнінга» і «3А Tuning».
«Імпреза» від кутюрье
Кузов седана прикрашають написи «Sabelt» - господар вирішив зробити щось ніби демо-кара відомого автоспортивного бренду. Між іншим, керівництво даної фірми не просто знайомо з цим автомобілем, але і офіційно схвалило його. Що ж так чіпало таких строгих «суддів»?
Історія про те, як господар підсів на «наркотик» під назвою «Subaru Impreza WRX», типова для «субароводов» і незрозуміла для решти всіх автовласників, кому не доводилося їздити на знаменитому турбоседане. Спочатку Сергій Артеменко спокійнісінько розкочував на «Mercedes E500 W124» і «Nissan 300Z». Якось зустрівся з вуличними гонщиками - стрітрейсерамі, чия «Імпреза» граючи обробилася з «болідами» Сергія. Він вирішив перевірити, що це за диво таке - «Subaru». Купив, поїздив, зрозумів. Але тут «вибухнув» двигун... Цей сумний момент і став початком грандіозного тюнінга.
396 «коней»!
Збірку нового мотора доручили московській компанії «Плеяда», визнаному лідерові ремонту і модернізації оппозітних моторів. Насамперед встановили коленвал від версії STi, легший, міцніший і з додатковими каналами мастила. Ковані поршні прийшли з Америки, мазкі «Wiseco», що підняли ступінь стиснення до 8,5 одиниць проти 8 на стандартному двигуні. Шатуни - посилені, з Н-образним перетином. Масляний насос, штовхачі клапанів узяті також від топ-версиі STi. Цікаве рішення - кевларовий ремінь ГРМ, вироблений в Японії. Такий може витримати величезні навантаження. А ось головки блоку допрацьовувалися в Калінінграді силами сервісу «Автоспорттюнінга».
Равнодлінний випускний колектор вибраний марки TURBO XS, вихлоп - 3,5-дюймовий, з широкосмуговим лямбда-зондом. «Рідною» горизонтальний інтеркулер замінило фронтальний виріб цього ж бренду. Турбіна - GReddy TD05-20G. Грунтовно модернізована система живлення - за допомогою конусного повітряного фільтру «Sparco», форсунок продуктивністю 800 куб. см в хвилину і паливного насоса, що перекачує 300 л бензину в годину (обидві позиції - від «Power Enterprise»). Управляє цим господарством електронний блок АЄМ. На дінамометрічеськом стенді мотор видав 396 л. з. сил потужності і 480 Н*м моменту, що крутить, при тиску наддуву в 1,5 бару. Відмінні показники!
.
Клітка на кожен день
Такі ефектні показники віддачі мотора і супутня динаміка зумовили особливий підхід до тюнінгу автомобіля. У цивільну машину на кожен день господар ризикнув імплантувати справжній каркас безпеки! Завдяки чарівникам з ательє «3А Tuning», що майстерно обшив труби благородної алькантарой, «Субару» не перетворилася на спортивне «брязкальце» з аскетичним салоном. Кермо, педалі, передні сидіння-ковши, вогнегасник - всі внутрішні аксесуари носять горде ім'я «Sabelt», тільки ручка перемикання передач була створена майстрами з «3А Tuning». Стежити за самопочуттям мотора дозволяють 7 додаткових приладів, включаючи такі екзотичні, як температура вихлопних газів і тиск палива.
Під капотом майстри змонтували розтяжку опор амортизаторів від STi, задню підвіску укріплює трапецієвидна деталь цієї ж «контори».
.
Гальмівна система по навороченності може посперечатися і з мотором, і з кузовом. На передній осі коштують диски діаметром 330 мм і чотирьохпоршневі супорти від «AP Racing», на задній - також 330-міліметрові, але з двохпоршневими супортами і виготовлені «Brembo». Зоряні імена, що і говорити. Колодки - майже гоночні, «Ferodo Racing DS2500». Динаміка гальмування адекватна динаміці розгону.
Менше всього довелося мудрити з підвіскою. Для «Імпрез» у «Автоспорттюнінга» є відмінне рішення: амортизатори «Koni» укупі з штатними пружинами. Така конфігурація дозволяє сумістити завидну стійкість на асфальті і непробіваємость підвіски навіть при «атаці» трамвайних колій.
Вовк в овечій шкурі
Зовнішній вигляд тюнери чіпати не стали. Господар побажав, щоб у нього був справжній «вовк» в «овечій шкурі». Спортивні наклейки, що фарбують в чорний колір диски та вихлопна труба збільшеного діаметру, - ось і весь стайлінг.
Зараз власник абсолютно задоволений автомобілем. Хай і вкладено в «болід» немало засобів, зате відчуття від «польотів» тьмарять будь-які витрати. Розгін з місця до 100 км/ч за 4,5 з порівнянний із стрибком на парашуті, тільки повторюватися він може скільки завгодно.
0 Відгуків на “Subaru Impreza WRX - демон в цивільному платті”
Залишити відгук