Після установки високопотокового повітряного фільтру, следущим кроком як правило є поліпшення випуску. Давайте розглянемо що можна зробити з нашим WRX 1994 року. Завмер на стенді показав, що зараз автомобіль видає 123 кіловати на колесах на 3-ій передачі. 
Установка повітряного фільтру дала нам хороші низи, але при цьому у верхньому діапазоні оборотів ми практично нічого не отримали (близько 2%). Це примусило нас задуматися про зворотний тиск, створюваним системою випуску.
На нашому автомобілі встановлена типова для СубАру GC8 випускна система. Починаючи спереду, це стандартна низхідна труба, яка помітно неефективна. Гази сходяться в турбіну змішуються, і намагаються втиснутися в трубу діаметром 2 з невеликим дюйма. Це негативно позначається на потоці газів через турбіну. Десь в шести дюймах після тубіни розташований вертикальний каталізатор, який як показали наші попередні тести, дуже погано впливає на повітряний потік. 
Потім газ потрапляє в трубу діаметром 2 з невеликим дюйма, яка підходить до деякого розширення. Це розширення служить для зменшення резонациі. Далі, по всій довжині підтримується стандартний діаметр 2 з невеликим дюйма, який сполучений із задньою банкою, тобто з глушником. Сам глушник перегородчастого типу, який працює за реверсивним принципом. Схоже він помітно погіршує випускний потік. Випуск з система - дві труби діаметром 43мм. 
Хоча з вищесказаного це і не очевидно, але все таки стандартний випуск досить тихий. Нам вдалося заміряти 58dB (під кутом 45 градусів на відстані 50см від випуску) на неодружених оборотах і це значення збільшується до 62-62 dB при оборотах 3000 і 4000 в хвилину.
Напевно вже всі власники WRX знають, що стандартний випуск WRX надає сильний опір потоку. Ми вирішили знайти недороге рішення для існуючої проблеми.
Повна заміна випуску - вельми недешева операція. Деякі тюнінговиє глушники, самі по собі стоять більше $1000. Ми вирішили купити б/у систему що включає прямоточний глушник і труби діаметром 3 дюйми. Звичайно, щоб купити хороші б/у компоненти треба мати небагато успіх. Свою я придбав щодо нової, попередній власник вважав цей випуск дуже гучним.
Як же знайти хороший і дешевий глушник? 
Це не так просто як здається. Але у нас є декілька рад. По-перше, ефективні глушники зазвичай великі і важкі, вони ефективно знижують рівень шуму. Виробники не ставитимуть на свої автомобілі великі глушники просто для розваги.
По-друге, незалежні тести показали що японські прямоточниє глушники - просто прекрасні в співвідношенні потік/шум. Великі глушники від Trust, HKS або Fujitsubo (не походіє на гармату) пропонують відмінне зниження шуму. Як і у багатьох тюнінгових прямоточних глушників виробу цих компаній практично не погіршують потік (не більше 5% за нашими даними).
З урахуванням вищевикладеного ми зупинили свій вибір на б/у системі для Skyline R32 - це FGK (Fujitsubo Gikken). Розміри цього глушника чудово підходять для WRX, і ми заплатили за нього всього $50 - відмінна ціна.
Результати 
Установка нової системи - достатньо простій процес.
Спершу ми поставили "гучну" Наші тести показали, що рівень шуму став 68 dB (замість первинних 57db) і соотвественно 97 і 100 dB при збільшенні оборотів до 3000/4000 замість стандартних 62 і 64 dB).
Поза сумнівом 3-х дюймовий випуск покращує випускний потік. Тепер турбіна трохи раніше виходить на потрібний тиск. Виміри на стенді показали, що нам вдалося зняти 135 кіловат, замість колишніх 123, тобто надбавка склала близько 10%.
Заміна на глушник тихше, дозволило отримати 62-63 dB на неодружених і 91-92db на оборотах 3000 і 4000 соотвественно. Це помітно тихіше, ніж первинний гучний глушник, але все таки голосніше чим заводською. Вообщем, вирішуйте самі чи коштує гра свічок, на заміну всієї системи випуску ми витратили менше $400.
0 Відгуків на “Subaru Impreza WRX Дешеве 3х дюймове рішення”
Залишити відгук