Спроектований і розроблений компанією Prodrive спільно із заводським пордразделенієм Субару - STi, новий двигун має ряд істотних відмінностей від колишньої версії, яка проводилася з 1993 року. 
Ми запросили Девіда Лапворса, технічного директора компанії Prodrive, щоб він він пояснив нам суть підготовки двигуна для світового ралі. Участь в світовому ралі, вимагає вельми багато від двигуна, адже гонки проходять і крижаному холоді Монте Карло і в жарі з дуже високими температурами, як наприклад ралі Мексика. За раллійний сезон двигун попрацює в самих різних погодних умовах, крім того автомобіль проходить за різними типами покриттів: гравій, сніг, асфальт.
За весь час існування бойова версія імпрези від Продрайв оснащується модифікованим 4-х циліндровим оппозітником. Це справжній горизонтальний "оппозітний" двигун, циліндри знаходяться точно напроти один одного. Двигун оснащений 16 клапанами, по 4 на циліндр, і двома распреділітельнимі валами в кожній голові, виставленими на 43 градуси. Розміри клапанів стандартні - як у інших заводських моделей.
Нутрощі Субаровського двигуна →