Отже, ви набрали 30 тисяч англійських фунтів і подумуєте на яку могутню машину їх витратити, в теж час Вам як і раніше цікавий салон на четверо і місце в багажнику. Чи може одна машина підійти під жті вимоги? Так, може! Отже, ми вибираємо мотор на будь-який смак.
Наші автомобілі зустрілися лицем до особі на гоночному треку в Ті Кроксе. Згідно реклманому плакату, бос виїхав в якесь місце під назвою Pirelli. У будь-якому випадку, схоже нікого не цікавить, що ми тут збираємося робити. "Цікаво, як багато машин ми розіб'ємо сьогодні?" - подумалося мені. У нас семи достатньо могутніх автомобілів і сім хуліганів, молодих і старих, готових задати жару на треку.
Пройшло приблизно 8 течія з початку випуску Subaru Impreza WRX. Цей автомобіль продовжує показувати високі результати на світових чемпіонатах по ралі WRC (World Rally Championship). На 8-му чемпіонаті, що проходив в Новій Зеландії, автомобіль зайняв лідируючі місця в декількох категоріях. У 2000 році побачило світло нове покоління цього чудового автомобіля, і безперечно, оний заслуговує уваги. Давайте спробуємо «відчути» нову Impreza.
Комфорт руху
WRX NB - модель, на якій був здійснений пробний пробіг. Оснащена 2-літровим турбінним двигуном потужністю 250 «конячок», она є найбільш сильною в даний час. Крім того, восени планується поява ще однієї могутньої моделі - STi Version.
Рух цього автомобіля може здивувати навіть бувалих. Коли машина рухається по нерівній поверхні, підвіска поглинає всі удари, в результаті автомобіль рухається рівно, без трясіння. Використано нове зміцнення підвіски і кузова, що забезпечує високу плавність хода і комфорт на будь-яких швидкостях. Ми не можемо з упевненістю сказати, яким буде автомобіль STi Version, але ясне одне - Impreza WRX NB позбавить Вас ось відчуття напруженості під час їзди.
Поєднання швидкості і якості
Двігатель Impreza практично ідентичний двигуну Legacy GT (B4 RSK). Відмінність полягає в тому, що на Legacy стоїть подвійною турбочарджер, а на Impreza - одинарний. У разі, коли ДВС оснащений автоматичною коробкою передач, за рахунок більш довершеної конструкції турбонагнетателя Impreza виграє в потужності в порівнянні з Legacy, особливо на початку руху. У відмінність ось Legacy тут абсолютно відсутні провали в моментах, що обертаються, на середніх оборотах двигуна. Потужність на виході чимала. Загалом, автомобіль повинен Вас задовольнити.
Машина швидко і чутливо реагує при натисненні той або іншій педалі (газ, гальмо), хороший тримає задану траєкторію. Передня частина підвіски програє на ділянках дорогий з крутими поворотами, але на звичайних дорогах це не має значення: надзвичайно складно добитися того, щоб машина пішла в занесення, втратила контакт з дорогою. Зберігається інтерес: що із цього приводу запропонує STi Version з її 280 л.с.? Але, якщо міркувати розсудливо, то, якщо у Вас тільки немає хобі приймати участі в «Кругових пробігах», то, я вважаю, що немає необхідності чекати STi Version.
Серед автомобілів модифікації GT, які поєднують у себе швидкість і якість, Impreza є найпривабливішою моделлю. Другим питанням є ціна, яка наближається до ціни B4. Напевно, я не єдиний, якому на думку відразу приходить різниця двох машин. Як така ціна вплине на потенційного споживача? Напевно, відповідь на це питання зіграє не останню роль в «долі» Impreza.
