ТЕТ-А-ТЕТ Volvo XC70 - Subaru Legacy Outback
Стійка мода на повний привід привела до освоєння цілого ряду ринкових ніш. Років двадцять тому поняття "4x4" відносилося або до усюдиходів, або до повноприводних версій легкових автомобілів, що претендують не стільки на прохідність, скільки на підвищення активної безпеки.
Сьогодні два цих типа повноприводних машин представляють лише крайні точки віртуальної шкали автомобілів "4x4", що відображає співвідношення дорожніх і внедорожних якостей. Між цими крайнощами утворилися ще дві ринкові ніші. Від повноцінних позашляховиків відбрунькувалися "паркетні", також побудовані на власній платформі, але що пожертвували частиною прохідності на користь дорожніх манер, Представників цього підходу дуже багато, для прикладу назвемо лише найбільш характерні: Toyota RAV4 і BMW X5.
У свою чергу з "низьких" легкових повноприводних автомобілів з використанням базових платформ і навіть кузовів народився підклас із збільшеним на 50 - 60 мм дорожнім просвітом і відповідно з покращуваною прохідністю. Прикладами можуть служити Audi Allroad, Volvo XC70 і Subaru Outback. Обидва цих новоутворення, будучи вельми близькими по поєднанню дорожніх і внедорожних властивостей, нерідко конкурують, хоча "паркетникі" набагато численніші, ніж автомобілі типа Audi Allroad, як по колічествувипуськаємих моделей, так і за обсягами продажів.