. . . ЛІС навколо полігону оповістився гуркотом. Час, ніби спресований, стає відчутно-тягучим. Оку помітно, як автомобіль, що стоїть на лінії старту, напружується, потім небагато сідає на задні колеса. . . У цей момент здається, що він так і залишиться нерухомий, а його жахлива потужність, передана асфальту чотирма величезними 18-дюймовими слікамі, просто примусить нашу планету обертатися небагато швидше. І в наступний момент: бах! Секундомір включений. Час - вперед! Все відбувається, як в прискореному показі. Передачі перемикаються в неймовірному темпі - зрозуміти, коли саме, можна тільки по вищаннях турбіни при скиданнях мілісекунд газу.
За п'ять секунд пілот встигає дійти до четвертої передачі!
.
Безпристрасна електроніка фіксує, що швидкості 100 км/ч автомобіль досяг через 4,48 секунди після старту. Нам залишатися безпристрасними складніше: це абсолютний рекорд за весь час, що проводяться тести Авторевю і Автоспорту! Причому поставлений він на ще сирому після дощу асфальті! Ні Dodge Viper, ні Brabus EV12 з б-літровим мотором не змогли «виїхати» з 5 секунд. По правді сказати, ми думаємо, що єдиний суперник, здатний в цій вправі перемогти раллійний болід категорії WRC, - це машина Формули-1...
Проте приголомшлива динаміка розгону - не єдина видатна якість автомобілів WRC. Куди більше вражає витривалість цих машин. Адже це вони протягом однієї гонки витримують до декількох сотень жорстоких стрибків, мчаться в густому пилі по кам'янистих дорогах, буквально перемелюючи булижники, що потрапляють під днище, з ходу долають глибокі броди. . . Спробуйте повторити таке на серійному автомобілі, і через 500 метрів він закінчить свій земний шлях з порваними покришками, амортизаторами, що витекли, і пробитим картером.
А між іншим, дистанція кенійського ралі Сафарі (камені і броди - його специфіка) - понад 1000 кілометрів швидкісних ділянок!Конечно, зовсім без обслуговування витримати таку їзду не здатний жоден автомобіль в світі. І тут відкривається ще одна якість WRC - приголомшлива ремонтопрігодность. Інженери, що проектують ці машини, моляться трем богам: Швидкості, Надійності і Ремонтопрігодності. Адже від того, скільки часу механіки витратять на заміну підвіски, турбіни або коробки передач, часто залежить не менше, ніж від можливостей машини або таланту пілота. Миттєва зміна шин у Формулі-1, звичайно, вражає.
Але цю нескладну і до того ж завчену операцію виконують шістнадцять механіків! А запитаєте у будь-якого автослюсаря, чи (причому незалежно від числа тих, що працюють) реально повністю замінити підвіску автомобіля за 10 хвилин? Або коробку передач за чверть години? Швидше за все він просто мовчки покрутить пальцем у скроні. Тим часом для світового ралі це стандартні нормативи. А бувають і чудеса, коли за такий же час механіки буквально повертають до життя повністю покалічені машини!