З тих пір, як три роки тому на світло з'явився Аudi Allroad, в секторі великих універсалів «підвищеної прохідності» подій було не багато. Вже відомі Volvo V70 Cross Country перейменували в Volvo ХС70 (по аналогії з великим ХС90), а на минулому автосалоні у Франкфурті пройшла світова прем'єра універсала Subaru Outback нового покоління. Це і стало приводом для того, щоб знов зібрати три машини разом і дізнатися - чи змінилася розстановка сил.
Японські автовиробники не люблять пов'язувати прем'єри нових автомобілів з міжнародними виставками - невигідно! Як тільки машина готова, її тут же запускають в серійне виробництво - і починають продавати. Ось і новий Outback з'явився у японських ділерів ще в травні - задовго до світового «дебюту» у Франкфурті. А в Росії Outback опинився навіть раніше, ніж в багатьох країнах Європи!
У нашому розпорядженні опинився Subaru Outback H6 ніжно-золотистого кольору - той самий, що красувався на виставках в Москві і Санкт-Петербурзі. Шість «оппозітних» циліндрів, новий п'ятиступінчастий «автомат» і «всі навороти». Роздрібна ціна - $49800.
Геть Subarдинацию →
Не встигли в масах утихнути спори про "круглоглазом" стайлінге найіменитішою з "Субар", як Fuji Heavy Industries розродилася новою "Імпрезой". Втім, "нова" - це дуже голосно, адже йдеться про простий фейсліфтінге. Отже, зійдемося на тому, що машину всього лише злегка відновили.
Але чи прикрасили? Тут думки розходяться. Злі язики стверджують, що нові фари роблять "Імпрезу" схожою на товар, вироблений в Кореї, а добрі готові битися об заставу, що машина зразка 2003-го модельного року стала на порядок виразно. Що ж, про смаки сперечатися не будемо, але нам здалося, що машина стала зліша і агресивніша.
Такі швидкі пологи штучно стимулювали раллістами, які, на відміну від більшості нормальних людей, не згодні з твердженням, що "краще - ворог хорошого". Краще хорошому - друг, товариш і перемога в змаганні! І видозмінена носова частина в цьому може допомогти. Як?
Робота над дизайном передка автомобіля переслідувала не тільки естетичну мету, але і суто практичну. Так, наприклад, інженерам вдалося істотно поліпшити аеродинаміку машини, внаслідок чого максимальна швидкість спортивної модифікації WRX STi (саме вона стала героєм нашого тесту) виросла на шість кілометрів на годину, а витрата палива знизилася в середньому на літр. На передньому бампері з'явилися аеродинамічні елементи, що оптимізують розподіл повітряних потоків з боків автомобіля. Небагато підретушована і корма "Імпрези", де з'явилися нові бампер і ліхтарі з круглими елементами стоп-сигналів.
Нова головна оптика приховує в собі ще одну перевагу, про яку здогадуєшся не відразу. Збільшена площа фар дозволяє використовувати могутніші "прожектори" в порівнянні з фарами попереднього зразка.
Раллійноє лобі Subaru Impreza WRX STi 2003 рік →