що Вельми руйнує війною, знаходиться під наглядом американців, Японія 50х була дуже далека від автомобілізації. Наймасовішим транспортним засобом були чахлі мікролітражки на трьох велосипедних колесах. І ось міністерство транспорту висунуло "План японського народного автомобіля". Зацікавленим компаніям пропонувалося побудувати 4-місцевий автомобіль з двигуном робочим об'ємом не більше 500 "кубиків", максимальною швидкістю до 100 км/ч, ресурсом до 100 000 км. і вартістю 150 000 йен ($417). Міністерство розраховувало на 24 тисячі таких машин щорічно. Більшість автомобільних компаній проігнорували пропозиція.
І тоді серйозно зайнятися автомобілями вирішила Fuji Heavy Industries. У 1958 був з нуля спроектований автомобіль і зареєстрована торгова марка Субару. Автомобіль вийшов украй вдалим, що багато в чому обігнав конкурентів, що давно спеціалізувалися саме на автомобілях. У історії так бувало не раз, коли авіаційна фірма робила дуже хороший автомобіль. Називався перший в історії концерну легковий автомобіль Субару 360. У перший рік виробництва було випущено 604 автомобілі. Але потім почалося серйозне зростання купівельного інтересу і наступного року було випущено 5 111 автомобілів, а ще через два роки - 22 319 автомобілів.
.
Услід за базовим кузовом "седан" з'явилися Субару 360 універсал і купе з м'яким дахом. У 1960 році з модифікацією "Star" була зроблена спроба потіснити конкурентів в секторі престижних автомобілів. Правда, поки тільки на внутрішньому ринку. Особливого успіху вона не принесла.
Subaru 360 з кузовом < седан> і < універсал> були найбільш популярними моделями ряду. Машина мала 2-тактный 2-циліндровий двигун об'ємом 360 куб.см і потужність 20 л.с. при 5000 об/мин. Розташовувався двигун ззаду. 3-ступінчаста коробка передач була повністю синхронізованою. Кольори кузова були обмежені: білий, червоний, жовтий і синій.