В 1992-му на зміну "Рексу" ("Міні-джамбо") - найменшій моделі "Субару" - прийшов "Вівіо". Машина випускається з кузовами трьох- і пятідверний хетчбек, а також купе "Т-топ". Бензиновий двигун робочим об'ємом 0,7 л - в атмосферному варіанті і з наддувом. Комплектується п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або безступінчатим варіатором. Привід - передній або повний.
Мікролітражні автомобілі зазвичай викликають у нас поблажливу усмішку. "Вівіо" спочатку теж сприймається як покірлива і незлобива "істота", але тільки до того часу, поки ви не сядете за його кермо. На нашому тесті - "Субару-вівіо GLi", вартістю 7800 доларів.
Округлий, але зовсім не схожий на "змилок", "Вівіо" виглядає цілком сучасно. За розмірами він близький до вітчизняної "Оці" - на десяток сантиметрів довше і на пару вже і нижче. Та і коліщатка такі ж - дванадцятидюймові. Але забарвлені в колір кузова бампери, пластикові ковпаки на колесах, прикрита лючком (з дистанційним відмиканням) горловина бензобака і інші дрібниці роблять "японця" витонченішим.
Мініатюрний чотирициліндровий(!) моторчик розвиває досить високу літрову потужність - 67 л. з. /л (у турбонаддувного варіанту цей показник - без малого сотня). З інших особливостей "Вівіо" - стійкі "Мак-ферсона" в задній підвісці, які легко дозволяють зробити міст ведучим, і відсутність стабілізаторів поперечної стійкості. Між коробкою передач і шарніром підвіски її важеля - реактивна тяга. Гидроусилітель рулюючи тут, може, і не потрібний, а ось АБС була б нелішней. Тим паче, що за кермом машин такого класу досить часто виявляються не дуже досвідчені водії.
У просторому тунелі підлоги випускна система (до речі, повністю закрита кожухом в передній частині) виглядає самотньо - сюди прямо проситься "кардан". Моторний відсік знизу прикритий від грязі неширокою металевою пластиною, в передніх колісних нішах - вузькі пластикові подкрилки.
Subaru Vivio - найменший Субару →
Фото Subaru Impreza WRX на ралі
Фото Subaru Impreza WRX - перше покоління
Фото Subaru Impreza WRX завтра
Subaru Impreza WRX , також відома як WRX (Rex), - це тупбірованная версія повноприводного автомобіля Subaru Impreza. WRX випускається в кузові sedan і wagon.
Subaru Impreza WRX була представлена в 1992 році в Японії і трохи пізніше в Австралії і Європі, і вже тоді була оснащена турбірованним двигуном flat-4 об'ємом 2 літри (пізніше 2.5 літра). Порівняно із стічною Subaru Impreza, WRX мав ширші диски з нізкопрофільной гумою, більш довершену гальмівну систему і підвіску.
Subaru Impreza WRX STI - це найвища модифікація моделі Subaru Impreza, вироблювана японським авто виробником Subaru.
На початку 1980-тых при концерні Subaru було створено Subaru Tecnica International (STI) підрозділ з метою координувати розвиток у напрямі FIA World Rally Championship і іншої спортивної діяльності мазкі. З розвитком концерну підрозділ береться за розробку Subaru Impreza WRX - повноприводного авто з турбірованним двигуном.
Subaru Impreza WRX на ралі
В 1995, 1996 і 1997 на найпрестижнішому світовому ралі World Rally Championship вищу нагороду серед конструкторів займає команда World Rally Impreza завдяки STi. Так само, Колін Макрей в 1995, Річард Бернс в 2001 і Пітер Зольдберг в 2003 виграють на Subaru Impreza WRX STI те ж ралі.
Про Subaru Impreza WRX →