Історія появи автомобіля Subaru Forester Cross Sport проста: інженери узяли вже існуючу модель Forester, яка вважалася справжнім автомобілем «для активного відпочинку» (SUV), і внесли до нього ряд удосконалень, щоб додати цій машині трохи більше спортівності. Вийшов автомобіль, призначений в основному для їзди по місту, але що не втратив якостей, властивих машині розряду SUV. Що ж, тим водіям, які хотіли б, образно кажучи, завжди одним пострілом вбивати двох зайців, така універсальність автомобіля Cross Sport доведеться явно до душі. Але що, насправді, є ця машина? Про це розповідає наш репортер, який зробив на ній пробний заїзд.
.
Машина для "скупих".
Уважно ознайомившись з каталожними даними нового автомобіля Forester Cross Sport, я пам'ятається, ще подумав: «Таке враження, що в цій машині вирішили зробити все так, щоб покупці отримали два в одному за одну і ту ж ціну!». Схоже, що інженери вирішили максимально задовольнити бажання тих автоаматорів, які вічно намагаються щось вигадати і заощадити. Скупим, одним словом! Ви, можливо, запитаєте, що саме дало мені привід так думати. Відповідаю: поєднання в одній машині повного приводу («full time 4WD»), що не відключається, і могутнього, але малооб'ємного двигуна «турбо», DOHC з 16-у клапанами, який може розвинути потужність в 220 «коней».
Так, ще чого що: жорстка система повного приводу, яка зазвичай використовується в справжніх «позашляховиках», в цій машині поєднується з чисто «міським» варіантом кузови. Настільки міським, що навіть висота його (1550 мм) опинилася акуратно підігнана під розміри звичайної для будь-якого міста багатоярусної стоянки.
.
Все начебто ясно. Але в кінці червня (є на увазі червень 2005-го року) машина Cross Sport була частково вдосконалена. Ця обставина викликала в мені природний для журналіста інтерес, а що та як? Так я і опинився ще раз за кермом цього автомобіля.
Двигун Forester Cross Sport - вже добре себе мотор «турбо», що зарекомендував, який, маючи всього 2 літри робочого об'єму може розвивати потужність в 220 л. з. А його найбільший момент, що крутить, складає 31,5 кг/м. Про нього навряд чи можна сказати що-небудь нове, - настільки багато вже написано. Варто тільки придавити педаль газу, і відразу ж збільшиться потужність, а машина побіжить вперед з такою легкістю, яку від неї не чекаєш. Насправді, автомобілі з такими незграбними формами кузова, як правило, такою жвавістю не володіють. А тут прискорення протікає настільки інтенсивно, що аж дух захоплює.
Мені, проте, думається, що тут можна було обійтися і без такої могутньої тяги, - це тільки зайва витрата палива! А як же бути з повсюдною боротьбою за економію енергії? Так може бути краще не розкошувати, а обмежитися модифікацією 2. 0i з простим (не-турбо) двигуном?
.
Якщо поглянути на автомобільне сімейство Subaru в цілому, то в нім можна знайти декілька варіантів автомобілів з кузовом типу «універсал». Є, як мовиться, з чого вибрати. Зокрема, можна узяти машину Forester з грубуватими формами кузова і підвищеною прохідністю, яка дозволяє віднести його до розряду «cross country vehicle». А якщо така грубувата форма не до душі, тоді є інший варіант універсала - модель Legacy Outback, яка більшою мірою відповідає нашому уявленню про типово міський варіант автомобіля.
Універсальна машина.
Я, ваша покірна слуга, останнім часом постійно користуюся автомобілем Legacy Touring Wagon 3.0R. У цій машині, треба Вам сказати, сидячи за кермом, випробовуєш деякий дискомфорт, обумовлений, зокрема, тим, що крісло водія розташоване дуже низько, не так, як зазвичай в салоні «універсала». Звичайно, коли ти слідуєш по заміській дорозі, і тобі на шляху зустрічається звивиста ділянка, то низька посадка водія разом із заниженою підвіскою самої машини сприймається вельми позитивно. Але не думаю, що цю «низькість» можна вважати ідеальним варіантом, коли доводиться колесити по міських вулицях.
І ось, вийшовши з салону свого Legacy, я відразу виявляюся за кермом автомобіля Forester. «Ось це так, - подумав я, - який прекрасний огляд і чіткість у визначенні габаритів машини!». Для вічно забитих машинами міських вулиць така висока посадка - якраз те, що потрібне. Я вже не говорю про те, що така «підведена» значно полегшує і посадку в машину, і висадку з неї. Так, безумовно, якщо спробувати перерахувати всі ті переваги, які дає «позашляховик» при їзді по місту, то хороший, під великим кутом огляд дороги слід назвати одним з перших.
Але тепер цей уявний перелік доповнюється ще одним пунктом - можливістю паркувати машину на стандартній багатоярусній стоянці, яка, як вже було відмічено, обумовлена відповідною висотою машини. Хіба це не робить такий автомобіль ще привабливішим варіантом транспортного засобу? Думаю, відповідь напрошується сама собою! Але цього мало! Безперечним плюсом автомобіля Cross Sport можна вважати спеціальну перенастроюванню підвіски, яка дозволяє, не дивлячись на чималу висоту, упевнено рухатися з великою швидкістю по шосе. Це перенастроювання виконане настільки вдало, що я, наприклад, звиклий управляти автомобілем Legacy Touring Wagon 3.
0R, який, як всім відомо, володіє яскраво вираженим спортивним характером, за кермом Cross Sport також не випробовував неспокою з приводу поведінки машини на поворотах.
.
Є інформація, що автомобілі модельного ряду Forester в цілому досить добре розходяться на північноамериканському ринку. Взагалі-то прийнято вважати, що по частині автомобілів очей у американців вельми метнутий.
І той факт, що вони вельми прихильно віднеслися до машини Forester. Чи не є це наслідком його, якщо так можна виразитися, універсальності? І чи не означає це, що прагнення задовольнити запити визначеною категорія водіїв, яку на самому початку свого репортажу я назвав «скупими», у результаті привела до того, що машини - універсали стали ще привабливішими для всіх покупців? Але як би там не було, а одне безперечне: тим, хто постійно потребує хорошого автомобіля - універсала, машину Forester Cross Sport з рахунків скидати не варто.
.
Технічні характеристики автомобіля Forester Cross Sport 2.0 Т:
Довжина 4455 мм Х ширина 1735 мм Х висота 1550 мм.
Колісна база: 2525 мм.
Суха вага машини: 1460 кг
Привід: 4WD
Двигун: 2-літровий, 4-х циліндровий, обладнаний турбокомпресором з інтеркулером, потужність 220 л.с, що розвивається. при 5500 об/мин., максимальний момент, що крутить, - 31,5 кг/м при 3500 об/мин.
Ціна машини: 2 млн. 625 тис. ієн.
Ціна машини, на якій виконувалася випробувальна поїздка - 3 млн. 3 тис. ієн.
Перелік додаткового устаткування, яким була укомплектована випробовувана машина:
-Вбудований бортовий навігатор типа HDD, спеціально призначений для машин модельного ряду Forester;
-фари ближнього світла з лампами HID;
-крісло водія з 8-у видами регулювання (переміщення вперед - назад, нахил вперед - назад, зміна висоти сидіння «вгору-вниз» і нахил спинки сидіння до упору і назад);
-комплект габаритних ліхтарів; бічні пневматичні подушки безпеки, що оберігають голову водія і переднього пасажира.
0 Відгуків на “Тест ам Subaru Forester Cross Sport 2005”
Залишити відгук