Tribeca - це скорочена назва декількох шикарних вулиць в Нью-йорке. Аналогічно, в Росії однойменний автомобіль цілком міг би носить ім'я Subaru Карбованець або Subaru Арбат. Машина при першому знайомстві схожа на юну дівчину з дуже багатої сім'ї, яку природа не обдарувала природженою красою, але батькові гроші дозволяють уміло маскувати всі недоліки і вигідно підкреслювати достоїнства. І лише при тіснішому спілкуванні розумієш, що не она така, она і у футбол з хлопчиськами на засніженому політ не погребує зіграти, і у важкій ситуації ніколи не підведе.
Та і в зовнішності, як з'ясовується пізніше, все-таки є якась родзинка, яка, не дивлячись на не відповідну еталону глянсової красуні зовнішність, все одно дозволяє закохається в неї.
.
Хай небагато забавний зовнішній вигляд злегка порушує загальну цілісність уявлення про авто, зате оригінальність, несхожість на інші машини - явний козир моделі Tribeca. Ця Subaru скоріше схожа не на позашляховик, а на гіпертрофований роздутий сімейний мінівен або навіть універсал. Коли сідаєш в салон, дивуєшся з достатньо низької стелі. Але на трасі відразу ж відчуваєш перевагу невисокого “зростання” автомобіля. Таке враження, що машина просто вгризається в дорожнє покриття, і збентежив її або збити з курсу просто неможливо. На швидкості 190-200 км/ч водій отримує виключно задоволення ось маневрів, ніякого крену і розгойдування автомобіля немає і в помині.
До речі, максимальна швидкість Tribeca по документах - 195 км/ч, і традиційно оппозітний мотор об'ємом 3,0 літра і потужністю в 245 л. з. дозволяє досягати її, не вичавлюючи при цьому з машини останні соки. Взагалі динаміка цього позашляховика залишає найприємніше враження, на трасі не відчуваєш себе статистом.
.
Класичний повний привід Subaru вже не раз удостоювався чималого числа компліментів, але все одно кожного разу, коли автомобіль на засніженій дороге входить в крутий поворот як по рейках - це радує і небагато дивує. Хай визнаним грандам ніби Toyota Land Cruiser по прохідності конкуренцію скласти не вийде, але це і не було метою виробників. Все одно, коли потрапляєш за город, на яке-небудь покинуте політ, щоб виїхати з нього, потрібно зробити над собою зусилля - адже так приємно борознити засніжену цілину чотирма дисками вісімнадцятого діаметру. Та і купину, що випадково опинилася під снігом, або ямку підвіска проковтне практично непомітно для водія.
0 Відгуків на “Тест-драйв автомобіля Subaru Tribeca 2006”
Залишити відгук