Посморіте на витрішкуваті моделі імпрез WRX, на багатьох з них ви знайдете встановлені спереду інтеркулери. Але що ви швидше за все не відмітите, так це те, що більшість з них має маленький розмір. 
Показана тут установка, радикально відрізняється - ми встановили величезний інтеркулер Blitz. Вся робота по установці зайняла два дні... два дні? Так, саме так, - це не найпростіша в установці штука.
Запчастини
Blitz поставляє добре зроблений набір, що полягає власного з самого інтеркулера, сполучних трубок і всякої дрібниці. Сам модуль інтеркулера важить 6 кг, порівняєте це із стандартним інтеркулером, який важить 3.5 кг До речі чим важче інтеркулер, тим як правило краще для тепловіддачі)
Всередині інтеркулера розташовані турбулентні ребра, які створюють турбулентність і отже приводять до того що більше повітря взаємодіє з металом, що сприяє кращому охолоджуванню. 
Труби виконані з аллюмінієвого сплаву, вони легені і мають постійний діаметр на згинах. Силіконові шланги використовуються як з'єднувачі. Установка даного набору також вимагає використання іншого фільтру (окритого типу), оскільки труба проходить в тому місці де знаходиться стандартний повітряний фільтр. На одній з труб була наклейка вказуюча напрям повітряного потоку, так от внашем наборі вона показувала в неправільую сторону.
Отже, що ж нам потрібно замінити? Як ви знаєте, стандартні WRX моделі мають заводською інтеркулер розташований під капотом над коробкою передач. Таке розташування забезпечує короткий шлях для повітря, але і сприяє тому що тепло від двигуна піднімається вгору, особливо коли машина стоїть, наприклад на світлофорі. Сам модуль інтеркулера зроблений вельми непогано. Як щодо того щоб поставити його вперед? Це можливо, але зажадає величезної передялинки, оскільки наявні з'єднувачі для цього не призначені.
Розбирання
Першим делим знімається стандартний повітряний фільтр, разом з корпусом... Потім сам інтеркулер. Ми підняли машини на підйомник, щоб легше було знімати передній бампер. Окрім цього, одна з труб проходить знизу. 
Потім знімає пластикову зашиту і фари. І нарешті знімаємо сам бампер, це краще робити двом, щоб не пошкодити фарбу. Звернете увагу на піну, яка знаходиться за пластиковими кришками, ми ще до неї повернемося. Звернете увагу на велику міцну прямокутну секцію прикручену до лонжеронів з обох боків. Велика майже квадратна дірка призначена для протитуманних фар.
Відкручуємо болти і можна зняти цю передню частину. Відмітимо, що на рідних японських автомобілях прямокутна секція отсутсвуєт, замість них - маленького діаметру труба сполучає обидва лонжерони.
Установка
Так, як бачите місце для великого інтеркулера небагато, тобто зовсім мало. Для того, щоб його розширити нам доведеться навіть перевернути звувокової сигнал, і небагато зігнути скоби кріплення, так щоб вони не стосувалися самого радіатора.
Ну і нам довелося підрізати виступаючі частини на передній панелі, що підтримувала радіатор, щоб інтеркулер міг там розміститися. 
Новий інтеркулер утримується на місці трьома скобами (входять в набір). Поки все виглядає досить просто, так? Погляньте на лонжерон справа і пригадаєте, про те, що сюди ще потрібно прикріпити передній бампер. Вообщем нам знову довелося дещо підрізати.
Вообщем ми вирізували ту прямоуголную секцію, і інтеркулер якраз зайняв місце, що звільнилося.
Щоб машина не втратила жорсткості і структурної цілісності, нам довелося виготовити нову деталь замість вирізаної прямогульной секції, на зразок тієї як на рідних японських машинах. Тільки ми використовували не трубу маленького діаметру, а із сталі завтовшки 3.5 мм прямоуголную конструкцію перетином 50 x 25мм. Проте перш ніж поставити дану конструкцію на автомобіль, ми вирішили укріпити обидві сполучні секції, вирізавши для цієї мети дві металеві пластини.
Потім вся наша конструкція була встановлена на машину. Скоби кріплення знаходяться якраз в тому місці де була піна. Т.е зі встановленими кришками, це зовсім непомітно. І все конструкцію досить просто відгвинтити і зняти. 
Ми пофарбували нашу конструкцію в чорний колір. Звичайно, вона напевно поступається в міцності оригінальною, але всякому випадку вона гнучкіша і легко розбирається, і як нам здається не гіршим за те, що встановлене на японських моделях.
Підключаємо
На виході турбіни труба розширюється і потім упірнає вниз, де коробка, що полегшує шлях для труб під машиною. Ми подивилися уважніше на цю аллюмінієвую частину і вирішили встановити сюди новий випускний клапан (рециркулірующего типу) від Turbosmart.
Ми приварили невеликий шматочок трубки, на який клапан Turbosmart розмістився як рідною.
Не дивлячись на свої розміри, нижня труба аніскільки не зменшує дорожній просвіт - пластиковий захист встав на своє місце і нам нічого не довелося підрізати. 
Але оскільки даний набір призначений для моделей STi з 6-ти ступінчастою коробкою передач, нам довелося виготовити одну скобу, щоб прикріпити трубу. Звичайна смужка їх товстої сталі чудово підходить для цього.
Труба потім виходить з під машини, навколо переднього кута і проходить через дірку в підсилювачі бампера, яку нам довелося вирізувати.
Установка іншої труби зажадала знову дечого підрізати, дві існуючі дірки було акуратно розширено до овалу. Ця якраз та частина труби з наклейкою вказуючої не туди.
Ця модель має расходомер, вбудований в корпус повітряного фільтру, так що його довелося переставити, і ми встановили повітря фільтру Blitz з адаптером.
Отже ми встановили всі труби на місце, не правда-лі вони виглядають вельми великими? Тепер на поставити на місце пластиковий бампер.
Від протитуманних фар доведеться тепер откзаться - у нас є два виходи, або відполірувати труби і виставити їх на загальний огляд, або використовувати кришки від STi.
Після вимірів, ми зрозуміли що бампер теж треба небагато підрізати. Його спочатку небагато "покусали" повітряними кусачками, а потім обробили краї наждачкой.
Зі встановленим на місце бампером, нашу металеву конструкцію практично не видно. Її можна побачити тільки якщо заглянути над інтеркулером в тому місці де бампер.
Все готово нам залишилося тільки надіти кришки.
Нам вдалося встановити величезний інтеркулер - загальний розмір (включаючи резервуари) складає 830 x 266 x 70 мм, всі труби мають плавні вигини постійного діаметру. Проте якщо ви маєте намір повернутися до стандартного інтеркулеру - вам доведеться купити новий бампер і пофарбувати його у відповідний колір.
Це визначено не ваш набір, якщо ви не плануєте їздити на великі відстані. Але якщо ви хочете їздити багато і чималим тиском наддуву, то цей розмір безумовно для Вас.
0 Відгуків на “Установка великого інтеркулера”
Залишити відгук