1. відкрити 5 двері
2. дістати плоску викрутку, головку на *10, головку на *24
3. закрити 5 двері
4. плоскою викруткою підчепити пластикову заглушку яка прикриває кріплення заднього склоочисника (він же двірник)
5. головкою на *10 проти годинникової стрілки відкрутити гайку (маленька не втрать!)
6. плоскою викруткою підчепити і зняти "двірник", можна використовувати дві плоскі викрутки. ( іноді повідець двірника присихає вельми грунтовно, обмотати ганчіркою, узяти пасатижами і зривати )
7. знімаємо захисне пластикове колечко, можна крутити проти годинникової стрілки, можна підчепити одній або двумі плоскими викрутками.
8. головкою на *24 проти годинникової стрілки відкручуємо гайку (хоч і велика, але теж не втрачай!) ( гайка може сильно прикипіти і при відкручуванні - зірвати силуміновую різьблення з корпусу вузла, так що акуратно і заздалегідь розмочити яким-небудь "рідким ключем" )
9. відкриваємо 5 двері і все акуратно складаємо в порожнину багажного відділення.
10. плоскою отверточкой, акуратно підчепити і витягнути пістони по кругу (вже їх точно втрачати не потрібно, вони так і норовлять втекти)
11. від'єднуємо роз'єм який підводить напругу на моторчик.
12. все тією ж головкою на *10 відкручуємо три болтики і моторчик падає до нас на ручки (створиться враження, що потрібне отсоєденіть трубочку "пісюна", цього робити не потрібно, акуратненько витягуй моторчик)
13. беремо з собою хрестову, плоску викрутки, пінцет(це естетів), молоток, плоскогубці, гайку на ф6 (це та що окручиваєтся-закручивваєтся ключиком на *10, ідеально підходить для цієї мети гайка від повітряного фільтру ВАЗ, це така широка донизу, з так званою прессшайбой)
14. закриваємо 5 двері, машину ставимо на сигналізацію і йдемо додому (цей пункт виконується в холодний час доби)
15. у підстави штока є стопорне колечко, його акуратно підколупуємо і виймаємо плоскою викруткою або пінцетом.
16. за допомогою хрестової викрутки відкручуємо, вже звично проти годинникової стрілки, 8-10 гвинтиків (к-ть вимагає уточнення, не пам'ятаю...)
17. відкидаємо задню крищку спільно з роз'ємом (його потрібно підколупнути плоскою викруткою)
18. нашим очам предстає механізм поступательно-возвращательних рухів, про як сказав (ув.Колобок мене поправить)
19. з великої шестерінки знімаємо стопроноє колечко, аналагичноє п.15 і виймаємо його в сторононьку, маленьку з валу знімати не потрібно, за неї ми його провертатимемо за допомогою плоськогубцов
20. оскільки все там в мастилі процедуру виконувати на табуреті покритою газеткою (она береться з поштової скриньки сусіда, він же постійно забуває його перевіряти)
21. накручуємо на шток ту саму гайку ф6 і починаємо процедуру аналогічну роботі вищеназваного механізму, тобто туди-сюди, а саме молоточком постукуючи по гайці (сподіваюся ви її накрутили вверх ногами і всього на пару витків щоб не зам'яти резбу і збільшити площу зіткнення з молотком), допомагаючи собі проворотом шестерінки туди-сюди і по горізотналі і по вертикалі
22. для полегшення процедури можна побризкати з обох боків ВД40 або аналагом
23. таким чином ми розробляємо і витягуємо шток (парадокс, але він витягується всередину, до механізму.....) не забудте відкрутити гайку ф6 ключиком на *10
24. ощичаєм шток(він же вал) за допомогою підручних матеріалів (кухонний ніж або тому подібне) в ідеалі шкіркою "00"
25. мастила всередині предостатньо, тому використовуємо її для мастила ощиченного валу
26. сам електричний моторчик розбирати НЕ ПОТРІБНО!!! якщо ж ви все одно не полінувалися і відкрутили два гвинтики хрестовою викруткою і зняли захисний циліндр, не тягніть на себе ротор, якщо ж ви все одно потягнули його на себе, вас чекає неприємний сюрприз, у вигляді випадання щіток. За допомогою двох зубочисток і такої-то матері (якщо удома є дружина, то краще попросити її потримати одну зубочистку) за 5-50 хвилин (у кого як) ви все собірете на місце.
27. щітки вставлені, циліндр прикручений, починаємо збірку, методично повторюємо пункти в зворотному порядку. Не забудьте в п.16 прикрутити проводок маси
28. є думка, що необхідне при збірці в п.15 прокласти фетрове колечко просочене маслом, для запобігання попаданню вологи, повністю підтримую.
29. коли весь привід зібраний і винесений до машини, не полінуєтеся перевірити його на вазі, не прикручувавши до корпусу, просто і тупо, крутітся-не крутиться.
30. сідаємо в машинку їдемо в місто і дивуємося, як же це я їздив цілу тиждень без "двірника"
Відновлення роботи заднього двірника на Субарах-вагонах
Автор: Автор
24.03.2008
Рубрика: Ремонт Subaru
.
Теги:вд40, кріплення двірника, очищення штока, стопор штока,
0 Відгуків на “Відновлення роботи заднього двірника на Субарах-вагонах”
Залишити відгук