Лісник кам'яних джунглів - так, на мою думку, слід називати відомий всім Subaru Forester, оскільки, будучи чистої води «паркетником», а значить, в першу чергу цивілізованим городянином, цей автомобіль не може повністю виправдати свою «лісову» назву. Отже кам'яні джунглі - його дійсна стихія, де «браконьєрами», що вторглися на територію Forester’а, для нього будуть Honda CR-V і Toyota RAV4. Раніше ганятися за ними «паркетнику» від Subaru було важко - його оппозітний двигун розвивав всього 137 л. з., але фірма Subaru, відома своїм особливим підходом до виробництва автомобілів, вирішила це виправити, озброївши його могутньою зброєю - турбіною.
Так з'явилася на світло модифікація Forester Turbo, після чого «міський лісник» став розмовляти з конкурентами на абсолютно іншій мові. На мові Subaru.
.
Турбо-Forester, що дістався нам на тест, ще сильніше віддалений від бездоріжжя - на бамперах і порогах цього екземпляра красуються пластикові накладки, що додали скромному, загалом, зовнішньому вигляду спортівності, але що знижують і без того не найбільший в класі дорожній просвіт. Зате аерокит вдало гармонує з крупними виштамповкамі над колісними арками, до речі, єдиними деталями екстер'єру стандартного «Форестера», за які побіжний погляд може зачепитися.
Втім, цікавим дизайнерським рішенням можна назвати і двері без рамок під стекла, але закриваються вони через це з помітним деренчанням. А ще від стандартних машин нашу відрізняли красиві 16-дюймові колеса багатоспиць, забарвлені в золотистий колір.
Такий ось тюнінг, зроблений, очевидно, ще в Японії, освіжив неабияку зовнішність «Лісника», і тепер в його зовнішності з'явився характер і чимала частка агресії!
А що ж інтер'єр? Наскільки мені відомо, салон Forester’а цього покоління не відрізняється дизайнерськими вишукуваннями, проте таємно я сподівався, що японець піддав тюнінгу і його, тому відкривав двері водія з цікавістю...
ФАМІЛЬНИЙ СПАДОК
На жаль, японець, який «обчіпляв» цього «Лісника», не приділив ніякої уваги салону - він тут абсолютно стандартний, що в даному випадку можна вважати синонімом слову «нудний». Виділяються хіба що прекрасні сидіння з оббивкою з комбінації тканини з шкірою, та кермо чотирьохспиці від Momo. Але цими речами Forester Turbo комплектується спочатку заводом-виготівником.
В цілому «нутрощі» «Форестера» дуже схожі з інтер'єром моделі Impreza (з використанням вузлів якої, до речі, «паркетник» і побудований), про що можна судити, лише поглянувши на центральний бардачок на передній панелі і прямокутні дефлектори воздуховодов під ним, розташовані близько один до одного. А дешевий чорний пластик, що використовується в обробці, нехитра архітектура - це Forester теж успадкував від «Імпрези».
Але і «фамільна» зручність салону тут присутня, причому в ще більшій мірі, що особливо відчують задні пасажири - місця тут предостатньо, втім, перед нами як-не-як проміжна ланка між містким позашляховиком і легковим автомобілем, а інакше і бути не могло. Хоча якщо вже на задній диван взгромоздітся справжній баскетболіст, ноги йому дівати буде нікуди, але за голову можна не турбуватися - хай вона стирчить з люка, завдовжки в добрих півдаху. Якщо літо на дворі, природно.
Жара, між іншим, того дня стояла неабияка, проте завдяки чудово працюючому кондиціонеру всі члени екіпажа «Лісника» відчували себе немов ізольованими від загального світу, співчутливо поглядаючи на тих, кому доводилося міряти кілометри пехом або пересуватися на «Тазах». Робота автоматичного клімат-контроля викликала тільки два істотні зауваження: перше - вентилятор працює досить шумно на вищій четвертій швидкості, а друге - ця сама швидкість регулюється тільки «вгору» «по кругу» одной-едінственной клавішею. Тобто перемкнути, наприклад, з другою можна тільки на третю, а щоб зменшити інтенсивність обдування до першої швидкості, потрібно натиснути на кнопку три рази.
Втім, ніщо не заважає вибрати потрібну температуру і встановити режим «Auto».
.
0 Відгуків на “Воїн камяних джунглів Subaru Forester Turbo 1999 рік”
Залишити відгук